|
Kawasaki Z1100GP-B2
rok výroby: 1982
Autor: Ladislav Hojgr
Má Kawasaki Z1100GP-B2 byla vyrobena v roce 1982 a vychází přímo z modelu B1, u kterého se neosvědčilo vstřikování paliva se vstřikama, které byly v hlavě motoru, důsledkem čehož se palivovém systému tvořily bubliny a motocykl se špatně startoval. Dalšími změnami oproti předchozímu modelu jsou palubní deska, větší přední světlo s maskou (kapotáží) a jiné, téměř nepostřehnutelné (např. nádrž z B1 na B2 nepasuje).
Ke svému motocyklu jsem se dostal v listopadu roku 2008. Jako fanda japonských yountimerů preferuji značku Kawasaki, ale rukama mi od roku 1992 prošlo více těchto strojů. Pro zajímavost to byly: RD350, XS750, XS850, Z1000ST, GS1000, CBX1000, GSX1100S Katana, Z1100ST, GPZ1100U-T (4x), GS750, GL1000.
Kawasaki byla při renovaci kompletně rozebrána. Díky nesehnatelnosti nových náhradních dílů (bohužel se Kawasaki o své youngtimery vůbec nestará, narozdíl třeba od Hondy) jsem musel koupit ještě jeden stroj a jako zdroj ND posloužila i dříve rozebraná GPZ1100U-T(Dfi). Výčet všeho co se dělalo by byl nudný. Nový lak, o který se zasloužila firma Lakovna Langr ze Starého města (pod Kralickým sněžníkem), byl jako vždy proveden v perfektní kvalitě. I s pruhama v ceně 10000kč.
Shánění dílů jako jsou blinkry, plexi, zrcátka, rozvoďák zas tak složité nebylo díky internetu, ovšem při shánění nových dílů jsem pochopil že žádné nekoupím.
Po dokončení renovace a první projížďce přišla na řadu ještě výměna kotoučů a brzdových hadic za pancéřové (hadice z roku 82 nic moc, dost gumové). Překvapením byly perfektní starty, slušné jízdní vlastnosti v zatáčkách i dostačující brzdy.
Celkový výčet investic: motocykl 10000kč, lak 10000kč, registrace na veteránské registrační značky cca. 6500kč a ostatní náklady jako druhý stroj, blinkry, pískování, komaxit, niklování, rozvoďák, ložiska, plexi kapotáže, pneu, atd. zhruba 35000kč. A k tomu XYZ hodin práce.
|
|
|
|
