Důsledná prověrka spojená s fotografickým zdokumentováním motocyklu v tzv. nálezovém stavu pomůže zjistit skutečná provedení motocyklů tak, jak sjely z výrobního pásu.
Motocykly ČZ 125 b, t v nálezovém stavu
Motocykl ČZ 125 b r.v. 1947
(zdokumentovaný, nálezový stav)
 Chromované díly: boky nádrže, víčko nádrže, rámeček světlometu, řídítka, výfuková kolena, tlumiče výfuku, spony tlumičů výfuku, misky řízení, řadící a startovací páka, kryt houkačky
Černě barvené díly (mimo základních): kola, pedál zadní brzdy, rozeta, pružiny vůdčího sedla
Linkování: bílé linky - nádrž, ráfky kol, přední a zadní blatník.
Sedlo vůdčí: Koženkový potah Sedlo tandemové: Koženkový potah
Matice tlumiče řízení: šestihranná se znakem ČZ, bakelit
Tachometr: VDO (černá stupnice - max.100 km/hod)
Hlava válce: Hranatá s dekompresorem
Chrániče kolen, sedlo spolujezdce, stupačky spolujezdce
Nepůvodní díly: Ruční houkačka, zadní světlo
|
|
|
Motocykl ČZ 125 t (s dekompresorem) r.v. 1948
(zdokumentovaný, nálezový stav)
Michal Čtrnáctý nafotil a detailně popsal nálezový stav svého motocyklu ČZ 125 t v provedení s dekompresorem. Součástí obrazové dokumentace je i páčka dekompresoru vyfotografovaná na četné žádosti čtenářů MotoMagazínu.
Výrobní číslo rámu i motoru: 172025
Chromované díly: boky nádrže, řídítka s přepínačem světel, rámeček světlometu, rámeček tachometru, šroub uzavírání schránky, kolena a tlumiče výfuků, řadící a startovací páka, víčko nádrže (bez odměrky oleje).
Černě barvené díly (mimo základních): kola, pedál zadní brzdy, rozeta, pružiny vůdčího sedla
Linkování: bílé linky - nádrž, přední i zadní blatník, přední vidlice
Sedlo vůdčí: gumový potah, výrobce BAŤA
Matice tlumiče řízení: šestihranná se znakem ČZ, bakelit
Tachometr: VDO , černá stupnice max. 100 km/hod
Motor: s dekompresorem a zadním vývodem lanka spojky
Pneumatiky: 2,50'' x 19'', typ Barum Super Sport
Stupačkové gumy se znakem ČZ, šedé rukojeti a návlek startovací páky, červený návlek řadicí páky, původní kabeláž, původní pásky připevnění vodičů
Nepůvodní díly: přední kolo, karburátor s přívodem paliva, nosič
Chybějící díly: houkačka, baterie s držákem
|
|
|
Motocykl ČZ 125 t (bez dekompresoru) r.v. 1950
(zdokumentovaný, nálezový stav)
Mgr. Jan Dáňa vlastní, po prvním majiteli, velmi zachovalý motocykl a dle výrobního čísla a roku výroby zřejmě jeden z posledních typu t. Motocykl je chochován i s původním akumulátorem VARTA 3 M 1 6V-7Ah včetně originálního držáku.
Výrobní číslo rámu i motoru: 235017
Chromované díly: boky nádrže, víčko nádrže, rámeček světlometu, řídítka, výfuková kolena, tlumiče výfuku, spony tlumičů výfuku, kryt houkačky, misky řízení, řadící a startovací páka, vzduchový filtr, přelínač tlumených/dálkových světel
Černě barvené díly (mimo základních): kola, pedál zadní brzdy, rozeta, pružiny vůdčího sedla
Linkování: bílé linky - nádrž, ráfky kol, přední i zadní blatník, přední vidlice
Sedlo vůdčí: Gumový potah, výrobce SVIT. Sedlo tandemové: Koženkový potah
Matice tlumiče řízení: šestihranná se znakem ČZ, bakelit
Tachometr: K (černá stupnice - max.100 km/hod)
Hlava válce: Oválná bez dekompresoru
Stupačkové gumy se znakem ČZ, původní kabeláž, původní pásky připevnění vodičů, sítko vtoku nádrže, akumulátor VARTA 3 M 1 6V-7Ah
Nepůvodní díly: Ruční houkačka
|
|
|
Motocykl ČZ 125 t (bez dekompresoru) r.v. 1949
(zdokumentovaný, nálezový stav)
Motocykl z roku 1949 nemá hlavu válce s dekompresorem. Na řídítkách tedy není připevněna ovládací páčka dekompresoru a motor je zhášen pomocí zkratovacího tlačítka na pravém boku motoru.
Výrobní číslo rámu i motoru: 220392
Chromované díly: boky nádrže, víčko nádrže, rámeček světlometu, řídítka, výfuková kolena, tlumiče výfuku, spony tlumičů výfuku, misky řízení, řadící a startovací páka, šroub skříňky na nářadí, kryt houkačky, vzduchový filtr, přepínač tlum. a dálk. světla.
Černě barvené díly (mimo základních): kola, pedál zadní brzdy, rozeta, pružiny sedla
Linkování: bílé linky - nádrž, ráfky kol, přední i zadní blatník, přední vidlice
Sedlo vůdčí: Gumový potah. Sedlo tandemové: Kožený potah
Matice tlumiče řízení: šestihranná se znakem ČZ, bakelit
Tachometr: K (černá stupnice - max.100 km/hod)
Hlava válce: Hranatá bez dekompresoru
SPZ umístěná pod předním blatníkem
|
|
|
Motocykl ČZ 125 t (bez dekompresoru) r.v. 1948
(zdokumentovaný, nálezový stav)
Motocykl nabízený k prodeji na jarní MotorTechně v Brně dne 10.4.2004 je zajímavý tím, že motor již nemá hlavu válce s dekompresorem. Na řídítkách tedy není připevněna ovládací páčka dekompresoru a motor je zhášen pomocí zkratovacího tlačítka na pravém boku motoru.
Výrobní číslo rámu i motoru: 223639
Chromované díly: boky nádrže, víčko nádrže, rámeček světlometu, řídítka, výfuková kolena, tlumiče výfuku, spony tlumičů výfuku, misky řízení, řadící a startovací páka, šroub skříňky na nářadí, vzduchový filtr
Černě barvené díly (mimo základních): kola, pedál zadní brzdy, rozeta, pružiny sedla
Linkování: bílé linky - nádrž, ráfky kol, přední i zadní blatník, přední vidlice
Sedlo: Gumový potah. Výrobce BARUM.
Matice tlumiče řízení: šestihranná se znakem ČZ, bakelit
Tachometr: K (černá stupnice - max.100 km/hod)
Hlava válce: Oválná bez dekompresoru
Stupačkové gumy se znakem ČZ, původní kabeláž, původní pásky připevnění vodičů
|
|
|
Motocykl ČZ 125 t (s dekompresorem) r.v. 1948
(zdokumentovaný, nálezový stav)
Petr Bízek na svém motocyklu ověřil tyto poznatky:
Výrobní číslo rámu i motoru: 165924
Chromované díly: boky nádrže, víčko nádrže, rámeček světlometu, řídítka, výfuková kolena, tlumiče výfuku, spony tlumičů výfuku, misky řízení, řadící a startovací páka, šroub skříňky na nářadí, kryt houkačky, vzduchový filtr, přepínač tlum. a dálk. světla, pružiny sedla
Černě barvené díly (mimo základních): kola, pedál zadní brzdy, rozeta
Linkování: bílé linky - nádrž, ráfky kol, přední i zadní blatník, přední vidlice
Sedlo vůdčí: Gumový potah, výrobce Barum
Matice tlumiče řízení: šestihranná se znakem ČZ, bakelit
Tachometr: K (bílá stupnice - max.100 km/hod)
SPZ umístěná nad předním blatníkem - 976 Č-VN
Hlava válce: Hranatá s dekompresorem
Nepůvodní díly: Přední vidlice,tlumiče výfuku – typ c
|
|
|
Motocykl ČZ 125 t r.v. 1947
(zdokumentovaný, nálezový stav)
Ivan Plachý na motocyklu Jakuba Plachého ověřil tyto poznatky:
Výrobní číslo rámu i motoru: 160412
Chromované díly: boky nádrže, víčko nádrže, rámeček světlometu, řídítka, výfuková kolena, tlumiče výfuku, spony tlumičů výfuku, misky řízení, řadící a startovací páka, kryt houkačky
Černě barvené díly (mimo základních): kola, pedál zadní brzdy, rozeta
Linkování: bílé linky - nádrž, ráfky kol.
Sedlo: Koženkový potah. Výrobce VEPS Pařík péra, Praha
Matice tlumiče řízení: šestihranná se znakem ČZ, bakelit
Tachometr: VDO (černá stupnice - max.100 km/hod)
Hlava válce: Hranatá s dekompresorem
Linkování předních vidlic a krytu řetězu je zřejmě dobovou nadstadardní úpravou. V archivech jsou k dispozici dobové fotografie několika nových strojů určených k prodeji, jenž jsou právě v tomto provedení.
|
|
|
|
|
