Renovační deník motocyklu ČZ 125 t
rok výroby: 1948
výrobní číslo rámu: 232444
výrobní číslo motoru: 185840
Autor: Martin Štindl
Motocykl zakoupil nejdříve můj otec od svého spolupracovníka pana Svobody na konci května 2003 za 1000Kč. Nelze říci, že šlo o předrenovační stav. Stroj byl rozebraný a nekompletní. Motocyklu chyběla nádrž, kryt řetězu, přední kolo s brzdou, přední a zadní světlo a mimo to byly přední tlumiče s blatníkem z typu C a sedlo upravené koženkové také z Céčka. Na druhou stranu byly k motocyklu dva náhradní motory. Otec si za dva týdny koupil ČZ 150 C ZP a Téčko jsem po domluvě odkoupil já. V létě jsem si navíc pořídil ČZ 150 C a protože byla kompletnější, upřednostnil jsem ji k renovaci.
Chybějící díly na Téčko jsem sháněl zároveň s renovováním ČZ 150C a motory na obě motorky byly dány na GO součastně (pouze motor na T potřeboval výbrus a opravu klikové hřídele). Postupně jsem od známých koupil a dostal skoro všechny chybějící díly(nádrž s uzávěrem 300Kč, kryt řetězu 200Kč, tandemové sedlo 100Kč, sedlo jezdce, přední kolo s brzdou a pár drobností jsem dostal darem). Ty ceny působí dnes již skoro neuvěřitelně. Problém byly tlumiče a přední blatník, ty v mém okolí nebyly k sehnání, takže jsem je musel po nich kouknout na burze v Chotusicích. Tlumiče jsem koupil za přijatelnou cenu 200Kč, blatník mě vyšel už na 500Kč a byl v dost mizerném stavu. Ironií je, že hned po burze jsem koupil skoro celé Téčko za 2000Kč, bylo jen rozebrané a mělo zničený rám, ale jinak naprosto v bezvadném stavu.
Se samotnou renovací jsem začal na podzim 2006. Z obou strojů jsem vybral lepší díly a tak, aby odpovídaly prvním sériovým strojům typu T (dekompresor, uchycení nosiče, sklopná startpáka). Pneu tlumiče přední vidlice byly stejně jako u Céčka zničené, takže jsem je nahradil tlumiči vlastní konstrukce. Všechny gumové součásti, bowdeny, přední světlo, kolena výfuku s tlumiči, baterie jsou kupované repliky. Tachometr je repasovaný. Nádrž jsem na opravu a chrom svěřil panu Vepřekovi, zbylé části jsou chromovány v Chotěboři. Ráfky a výplet kol obstaral pan Klouda. Lakování a linkování proběhlo v dubnu 2007. Po koupi pneumatik (Mitas 2,50x19 H-02) jsem motocykl smontoval během jediného víkendu a ihned zprovoznil.
V létě jsem zetku přihlásil na veteránské značky a do listopadu byla v zajížděcím provozu. Ze zvyku na výkonnější stopadesátky Céčko a kývačku jsem měl zpočátku menší potíže při podřazování z 3. na 2. rychlostní stupeň (motory B, T mají pomalejší dvojku a díky větší klikové hřídeli motor jde pomaleji z otáček), ale jinak mi ovládání stroje nedělá potíže. Téčko je oproti Céčku znatelně lehčí a díky níže umístěným stupačkám se mi zdá i pohodlnější. Ze zbylých dílů bych mohl postavit ještě jedno Téčko, ale raději bych si postavil Béčko jen kdyby se mi naskytla vidlice s blatníkem a předním kolem.
Popis provedení motocyklu
Chromované díly: nádrž, uzávěr nádrže, kolena a tlumiče výfuku, rámeček světlometu, kryt el. houkačky, řadící a start. páka, řídítka, pružiny sedel, madlo tandemového sedla, šroub schránky, táhlo zadní brzdy
Hliníkové díly: přepínač světel, páčka spojky a přední brzdy, páčka dekompresoru
Linkování (podle původního stavu): oddělovací linky na nádrži 4, 5mm, linky na ráfcích 4mm, linky na vidlici, krytu řetězu a blatnících 3, 5mm, na blatnících jsou linky u nýtů přerušovány.
|
