Velorex 16/175, slepý vývojový druh
Již od počátku vývoje a výroby vozítek Oskar byla volba vhodného motoru zásadním problémem. Každý z konstruktérů (bratři František a Mojmír Stránští) prosazoval jinou koncepci.
Starší František šel cestou jednoduchosti a spolehlivosti a tak prosazoval na motor Jawa 250, kdežto jeho mladší bratr Mojmír prosazoval motor Jawa 350 pro jeho kultivovanější chod a větší výkon. Nakonec, zejména pro potíže s chlazením třistapadesátky, byly Velorexy osazovány upravenými motory Jawa 250.
Výroba Velorexu (Oskar) s motory o zdvihovém objemu 250 cm3 dospěla v roce 1963 do svého logického konce. Jednoválcové motory Jawa 250 odvedly ve Velorexech svůj díl práce, avšak jejich přirozené nevýhody (ruční startování s možností nebezpečného zpětného rázu, nevhodně vyřešené chlazení či nedostatečný výkon dynama) nebylo možné donekonečna přehlížet. Bylo nutné použít motor jiný, který tyto nedostatky mít nebude. Jasná volba padla na motor Jawa 350 typ 354-03, který se však musel přepracovat pro osazení dynamostratérem 12V/150W a ventilátorem. Vznikl tak motor Jawa 350 typ 572-01. Problémy s jeho chlazením byly zcela vyřešeny a tak nic nebránilo od června 1963 začít dodávat Velorexy s motory Jawa 572-01 (Velorex typ 16/350).
V přechodné době konce dvěstěpadesátek a nástupu třistapadesátek namontovali Solničtí do Velorexů také motory ČZ 175 typ 505 používané ve tříkolkách Čezeta typ 505 (motor ČZ typ 505 se od motoru ČZ 502, používaného ve skútrech Čezeta, liší odstupňováním převodovky). Výhodou těchto motorů bylo kvalitně vyřešené chlazení axiálním ventilátorem a přítomnost dynamostratéru s dostatečným výkonem 90W/12V. Motory šlo použít bez podstatných úprav. Nepřekonatelným problémem byl nízký výkon motoru, který dával Velorexu velmi špatné dynamické vlastnosti. S motorem ČZ 175 měl Velorex typové označení 16/175. Na některých dobových letácích jsou dokonce nabízeny dva typy Velorexů - 16/175 a 16/350.
|
 |
 |
 |
 |
| Motorový prostor Velorexu 16/175 (oproti typu s motorem 350 cm3 je akumulátor uložen v motorovém prostoru) |
Výroba typu 16/175 trvala krátce, neboť nový motor Jawa 350 typ 573-01 se ukázal jako dostatečně spolehlivý a stopětasedmdesátku předčil nejen výkonově, ale mnohdy i spotřebou. Celkem bylo od ledna 1963 vyrobeno pouze asi 800 kusů typu 16/175 a tak se v dnešní době můžete setkat s typem 16/175 jen velmi zřídka.
|
| 
