Galerie motocyklů Jawa Bizon
Renovace motocyklu Jawa 350 typ 633/02
Další plně renovovaný motocykl představil MotoMagazínu Miroslav Šušota ze Slovenska. Motocykl je navíc vybaven přívěsným vozíkem PAv, který taktéž prošel kompletní renovací.
Motocykel som kúpil v roku 2005 v dosť dobrom stave, viz. foto. Motorka parkovala pod okapom, takže okrem toho že bola trochu hrdzavá, stačilo ju len trochu očistiť, namontovať plynové lanko, vymeniť zadnú pneumatiku a mohol som do konca sezóny 2005 jazdiť.
Na podzim po sezóne som začal rozmýšľať ako sa uberať ďalej. Či motorku len čiastočne zrepasovať, alebo urobiť komplet generálku. Nakoniec som sa rozhodol že čiastočné repasovanie nie je k ničomu a motorku som komplet zrepasoval. Dôležité bolo zohnať výfuky, ktoré som si objednal u p.Hadrávka. Takže zostalo vyriešiť len tryskanie, lakovanie u odborníka, chrómovanie a zinkovanie. Všetko som to stihol do konca marca a v apríli som mohol vyštartovať na okružnú jazdu.
V roku 2006 som zohnal na inzerát PAv41 a išiel som si pre neho do Brna. Problém bol že bol čierny a neladil mi k motorke a bol v špatnom stave.
Preto som sa rozhodol zrepasovať aj PAv-a aby to pekne ladilo.
|
Jawa 350 typ 633/01 Tomáše Krsičky:
Po renovaci:
Renovace:
Před renovací:
|
Jawa 350 typ 633/02 Autosalon Brno, červen 2001
|
Jawa 250 typ 623/02
Motocykl byl vyroben roku 1972 a má najeto poctivých 45000 km. Současný majitel je již 4. v pořadí.
Stav motocyklu před konečnou fází renovace
|
|
|
Osudy Jawy 623/02 dle slov majitele:
Koupě Bizona,alias JAWU 250/623 z roku 1972, jsem koupil koncem září roku 2001 v jedné malé vesnici u Trhové Kamenice. Měl ho mladý kluk na lítání po vesnici, ale byl celkem v dobrém a hlavně v originálním stavu, kromě barvy. Chyběla pouze stupačka spolujezdce a klakson. Jak vypadal je vidět na třech fotkách. Zaplatil jsem za něj 4500Kč, což za motorku s papíry a novou technickou je docela dobrá cena. Když jsem přijel domů tak jsem opravil jeden prodřený kabel a přední brzdové lanko a mohl jsem jezdit. Hned 10 dní na to, ještě jsem neměl přehlášené doklady, jsem měl havárku.
Havárie Jel jsem v noci. Na jedné straně cesty les a na druhé louka. A právě z toho lesa mně skočila srna přímo pod kolo. Nedalo se s tím už nic dělat. V okamžiku nárazu jsem jel tak 80Km/h. Poté jen vím, jak jsem zkoušel udržet motorku. Následoval pád na silnici. Nic příjemného, když člověk vidí jak z motorky lítají jiskry a on sám klouže po silnici. Chvíli za mnou jel chlápek s nákladákem a ten mě pomohl se sbíráním a nalezením všech dílů opadaných z motorky. Porovnal jsem přední blatník a dojel jsem zhruba 10km domů.
Vzniklé škody: Maska odřená a prasklá, zohýbaný rámeček, řidítka, páčky, stupačky, přední blatník s držáky, uražený doraz řidítek a ty zaražené do nádrže, rozbité blinkry, popraskané a zohýbané plechy a trochu hnutá geometrie a popraskaná spodní miska ložiska řízení - řízení táhne na stranu. Mě se povedlo vyváznout bez úhony, až na pár spálenin. Tak jsem zkonstatoval, že jsem měl zase jednou kliku a nic se mě nestalo..
Díly Když jsem zjistil stav, tak jsem se rozhodl Bizona udělat pořádně, ale zase jsem chtěl jezdit, tak některý věci dodělávám teď přes zimu. S náhradními díly je to opravdu velký problém. Některé jsem sehnal od kamarádů, nádrž na inzerát, ale hodně jsem jich musel pracně opravovat a vyrábět sám. Například sehnat misku řízení, nebo narovnat vidlice je opravdu problém. Nakonec jsem to vyřešil tak, že jsem sehnal ještě jednoho bizona 350 na díly.
Stále nemohu sehnat masku s neporušeným rámečkem a písty pro motor 250. Ty se již nevyrábějí a tak je asi časem nechám odlít.
Popis oprav Masku jsem zavařil a vykytoval, řidítka jsme s otcem pomocí trubek a úhelnice srovnali do přijatelných mezí, bratranec odborně zavařil doraz. Dále jsem srovnal držáky blinkrů, nechal svařit plechy, obrousil a nastříkal, nové kroužky (chtělo by to výbrus, ale na 250 písty se nevyrábí, tak asi zgenerálkuji v rámci možností motor 350). Snažil jsem se držet originálního stavu, ale na plochy stříkaný stříbřenkou jsem použil Komaxit. Bubny kol jsem nechal přetočit a dal do nich nové ložiska. Díly, které šly vyměnit za nové jsem vyměnil.
První část renovace mám tedy za sebou. Dalo by se to nazvat celkovou GO. Nyní jsem nechal pochromovat držáky blatníku a podsedlovou trubku. Dál jsem nechal zavařit prasklý držák předního blatníku. Taky se mě podařilo sehnat chromový výfuky a zánovní kolena. Do budoucna bych chtěl udělat nový lak v originálním odstínu.
A na závěr finanční stránka? Radši ani nepátrat. Sice si všechny výdaje píšu, ale když jsem část sečetl, tak to bylo něco strašného. Lépe je se na finance nedívat. To už by to člověka ani nebavilo.
|
Jawa 350 typ 633 Ralpha Semmlera (Německo):
Jde o jeden z prvních vyrobených Bizonů. Vyroben byl 20.4.1971 a výrobní číslo rámu má 000011, motoru 000034. Zadní část ještě nese prvky z tzv. Unifikované řady - UŘ (zadní blatník, zadní dvoudílná karoserie, madlo).
Některé díly motocyklu nejsou originální, avšak majitel se snaží dát vše do pořádku, tak, jak si tento jistě zajímavý kousek zaslouží.
|
|
|
Jawa 350 633/01 s vozíkem PAv 41.
|
Jawa 350 633/02 v muzeu Vojenského historického ústavu v Lešanech
Muzeum v Lešanech je pobočkou vojenského muzea v Kbelích a je v něm soustředěno na 500 exponátů zejména těžké vojenské techniky, které se do muzea v Kbelích nevešly. Občas bývá vojenská technika doplněna i exponáty z civilního sektoru mezi které patří i tento Bizon.
|
Jawa 350 typ 633/01 Filipa Dubského:
- Motocyklu chybí levé víko s olejovým čerpadlem
- Instalováno bezkontaktní zapalování firmy VAPE
|
Tak tohle je moje bejvalá..
tomcak@centrum.cz
Ano, ano, tohle bejvala moje bejvalá. Moc rád jsem se o ni staral a na oplátku mi zase věrně a docela spolehlivě sloužila. Je pravda, že jako každá ženského rodu tahleta mašina občas zlobila, ale většinou se to dalo dát vcelu rychle dopořádku. Stále jste na vážkách, co že byla moje "bejvalá" zač?
Tak vás teda nebudu dlouho napínat. Ti pozornější a věci znalí jistě rozpoznali, že se jedná o stroj českého původu! Ne, nepřepsal jsem se. Ač je to k nevíře, jená se o stroj Jawa 25O typ 623 lidově nazývaný BIZON. Konkrétně tento stroj byl vyroben na jaře 1971!!
Prvním majitelem byl jistý horník z Ostravy. Poté ji koupil (aspoň podle technického průkazu soudě) jeden velmi zručný maník, který tento stroj oblékl do tohoto hávu, který vidíte na fotce. Než se moje bejvalá dostala do mé péče, vystřídala, aspoň podle toho, co jsem slyšel, spoustu majitelů. Já jsem ji poprvé uviděl na nekvalitní černobílé fotografii. V tu chvíli jsem si umínil, že ji musím za každou cenu dostat mezi nohy, i když již měla značně najeto... Inu, přesvědčování rodičů věru nebylo lehké (tehdy jsem ještě nebyl plnoletý). Nakonec se mi to přece jen podařilo a dokonce jsem sehnal i prachy. A tak zbývalo jen přesvědčit majitele, aby mi ji přenechal. Tento majitel si mojí bejvalé vůbec nevážil a bylo to na ní znát. Měla rozpůlený motor, protože ji zadřel (a nevěděl, co s tím) a byla taky bez elektriky. S pomocí boží a mého taťky jsme ji ale zprovoznili. Držel jsem ji ve vlastnictví od roku 1993 až do roku 1999.
Ano, jak jsem uvedl, sedlal jsem tento stroj od roku 1993. V tomto roce, oproti dnešku, ještě jezdilo pramálo motorek. Většinou to byly standardní Jawy jen malinko upravené, nebo pionýry, které sedlali rybáři... Opravdových mašin bylo k vidění jen poskromnu. Ta moje bejvalá podle mě právem v té době vzbuzovala údiv kolemjdoucích. Postupem času přibývalo takových těch synků z rodin s bohatým tatínkem nebo si kluci brali půjčky. Po té mojí se přestávaly holky otáčet... S přibývajícmi koňmi motorů však přibývaly i úrazy, někdy i ty nejhorší... Jednou se mi stalo, že mě ve městě stíhala parta motorkářů. Jakmile jsem zastavil, sesedli z motorek a šli se podívat blíže, co že to vlastně stíhali. Koukli na víko od zapalování, prohodili jen: " No jo, Jawa...". Nasedli na mašiny a tradá...
Naposledy jsem svou bývalou potkal na sídlišti, jak smutně a tiše stála na stojánku u patníku. Navypadala vůbec dobře. Bylo mi hned jasné, že její nový pán k ní nemá vůbec žádný citový vztah. Určitě se k ní chová jako pasák ke své šlapce... Podle posledních zpráv z podsvětí je teď moje bývalá někde v temné garáži s vykuchanými vnitřnostmi... chuděrka
Listopad 2001: Zahlédl jsem opět svoji bejvalou v provozu!!! Vypadá teďka poněkud jinak. Má stejnou přední masku a nádrž, ale jinačí sedlo, zadní světlo a boční kapotáž. A je celá nastříkaná na škaredou bledě modrou s tmavým pruhem po bocích. Málem jsem ji nepoznal. Prozradila ji jen přední kapotáž a ta nádrž. Má jinačí motor a evidentně v laufech chyběly drátěnky (soudě podle řevu). Ale jezdí...
|
Jawy 350 typ 633/01 Petra Hlavatého:
|
|
Motocykly Jawa Bizon na cestách či v prodeji:
|
|
