Snaha zvýšit užitnou hodnotu motocyklu vedla mnohé výrobce i soukromé osoby k vývoji přívěsného vozíku za motocykl. Autoři mnohých z nich nám však zůstaly utajeny. Pomůžete odstranit bílá místa motoristické historie?
Motocyklové vozíky amatérských a neznámých výrobců
Autor: Jiří Bartuš
| 1 |
Svět motorů 15/1957
15. číslo časopisu Svět motorů ročník 1957 přineslo informaci o přípravě výroby polského vozíku za motocykl. Bližší informace ani informace o případné výrobě nejsou známy.
|
| 2 |
VÁBL Výrobce: Václav Bláha, Brno
Fotografii vozíku VÁBL v provozu za skútrem ČEZETA objevil Václav Kraus v archivu Národního technického muzea. K fotografii ani k vozíku nebyly vázány žádné další informace.
Aktualizace 25.9.2008
Po několika letech od uveřejnění fotografie na této stránce se vozík podařilo identifikovat. Informace a několik dobových fotografií přímo od konstrukréra a výrobce Václava Bláhy zajistil Karel Ullmann. | více |
Aktualizace 25.9.2008
Zmínku o vozíku VÁBL přinesl v 50. letech též časopis Svět motorů. Text přepsal Karel Ullmann a nalaznete jej společně se všemi informaceni v samostatném článku | více |
|
| 3 |
Zajímavý přívěsný vozík za motocykl byl nabízen dne 14.4.2001 na VeteranBazaru v Brně.
Jednokolový vozík neznámé značky má plechovou korbu opatřenou otvíracím zamykacím víkem. Korba je uložena na rámu z trubek kruhového průřezu. Kolo obuté pneumatikou BARUM AERO 260x85 je uloženo v kyvné vidlici z trubek kruhového průřezu. Vidlice je uložena v otočném čepu a odpružena dvěma krátkýmí vinutými pružinami. Součástí vozíku je i mohutný křížový kloub pro připojení k motocyklu.
|
| 4 |
Vozík neznámé značky vlastní Me2d.
|
| 5 |
Vozík vzniklý přestavbou vozíku PAv má na oji, v blízkosti křížového kloubu, vyražené šestičíslí 62 96 66. Původní barva byla červená.
|
| 6 |
Zjevně amatérské konstrukce jsou tyto dva vozíky nabízené 1.11.2003 na burze v Chotusicích.
|
| 7 |
Jednokolový vozík neznámé značky byl společně s přípojným zařízením prodáván na burze během Oldtimer festivalu ve Slavkově u Brna dne 25.6.2005.
Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v krátké kyvné vidlici. Laminátová korba vozíku je opatřena výklopným víkem. Připojení vozíku je řešeno křížovým kloubem. Rám svařený z trubek kruhového a čtvercového průřezu je opatřen dvojdílným stojánkem.
|
| 8 |
Tato fotografie vznikla náhodně v roce 2001 v americkém státě Tennesee a jejím autorem je QWSAQ.
Na fotografii je zachycen dvoukolový vozík neznámé značky za motocyklem Harley Davidson Electra Glige Ultra Classic.
|
| 9 |
Tento vozík za motocykl se nápadně podobá vozíku PAv. Zajímavý je systém odpružení jediného kola. Vozík nemá žádný výrobní štítek a tak je možné, že se jedná o amatérskou konstrukci. Kolo je obuto pneumatikou vyrobenou ve Švédsku.
| |
| 10 |
Tento vozík za motocykl se taktéž podobá vozíku PAv. Vozík nemá žádný výrobní štítek a tak je možné, že se jedná o amatérskou konstrukci. Kolo je obuto pneumatikou BARUM BANTAM 12X4. Blatník kola je evidentně neoriginální.
| |
| 11 |
Zřejmě amatérské konstrukce je vozík nabízený k prodeji 23.10.2004 na Podzimní MotorTechně v Brně. Kolo vozíku, obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12X4, je uloženo v kyvné vydlici odpružené motocyklovou pružinou doplněnou kapalinovým tlumičem. Robusní závěsné zařízení je opatřeno křížovým kloubem. Autor vozíku pamatoval i na výkyvný stojánek.
| |
| 12 |
Dva vozíky amatérské konstrukce byly nabízeny k prodeji 23.10.2004 na Podzimní MotorTechně v Brně. Detailní fotografie pořídil Josef Šimončič.
| |
| 13 |
Fotografie jednokolového vozíku amatérské konstrukce inspirované vozíky PAv zdokumentoval Ludvík Sechovec.
Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v kyvné vidlici odpružené pryžovým blokem. Provedení plechové korby opatřené víkem svědčí o dobrém řemeslném zpracování.
| |
| 14 |
Jednokolový vozík zřejmě amatérské konstrukce má plechovou korbu s otvíracím víkem opatřeným zavazadlovou zahrádkou. Korba je uložena na rámu z trubek kruhového průřezu. Blatník kola je připevněn ke korbě. Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v krátké kyvné vidlici z trubky kruhového průřezu. Vidlice je uložena v otočném čepu a odpružena dvěma krátkýmí vinutými pružinami.
| |
| 15 |
Jednokolový vozík zřejmě amatérské konstrukce má plechovou korbu s otvíracím víkem. Korba je uložena na rámu z trubek kruhového průřezu. Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v kyvné vidlici z trubek kruhového průřezu. Vidlice je uložena v otočném čepu a odpružena dvěma tlumícími jednotkami motocyklového typu.
| |
| 16 |
Jednokolový vozík zřejmě amatérské konstrukce. Plechová korba je vyztužena bočními prolisy a opatřena otevíracím víkem doplněným o zahrádku z trubek kruhového průřezu. Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo ve vidlici z trubek kruhového průřezu.
| |
| 17 |
Jednokolový vozík zřejmě amatérské konstrukce doplněný závěsným zařízením pro motocykly Jawa Pérák. Plechová korba vyztužená mnoha prolisy je opatřena uzamykatelným otevíracím víkem. Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v krátké kyvné vidlici z trubek kruhového průřezu. Vidlice odpružena dvěma vynutými tažnými pružinami. Závesné zařízení jako celek slouží jako křížový kloub.
| |
| 18 |
Jednokolový přívěsný vozík za motocykl. Rám vozíku tvoří dvojice trubek kruhového průžezu. Plechová korba vyztužená mkřížovými prolisy je opatřena uzamykatelným otevíracím víkem. Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v kyvné vidlici ze svařovaných lisovaných profilů. Vidlice odpružena tlačnou pružící jednotkou. Závěsné zařízení Je opatřeno mohutným křížovým kloubem.
Konstrukce a materiál nosné části a především kloubu a tažného zařízení jsou téměř shodné s vozíky Okresního kovopodniku m.p. České Budějovice typ 35. Shodnost konstrukce i použitých materiálů dává tušit rodovou příbuznost. Je tedy možné, že jde o vývojový typ vozíků z Českých Budějovic.
| |
| 19 |
Jednokolový přívěsný vozík za motocykl. Rám vozíku tvoří trubka kruhového průžezu. Korba vyztužená podélnými prolisy na bocích je opatřena uzamykatelným otevíracím víkem. Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v kyvné vidlici z trubek kruhového průřezu. Závěsné zařízení Je opatřeno mohutným křížovým kloubem.
Vozík je doplněn koncovým světlem Jawa a odrazovým skel obdélníkového tvaru.
| |
| 20 |
Jednokolový přívěsný vozík za motocykl zjevně amaterské konstrukce koncepčně inspirovaný vozíky PAv. Rám zhotovený z trubek kruhového průřezu má do boků vyvedeny trubky skoužící jako držáky odrazových skel i jako ochrana korby. Plechová korba vyztužená na bocích mohutnými mkřížovými prolisy je opatřena uzamykatelným otevíracím víkem s drátovou zavazadlovou zahrádkou. Kolo obuté pneumatikou BARUM BANTAM 12x4 je uloženo v kyvné vidlici již tvoří ocelový svařenec. Závěsné zařízení Je opatřeno křížovým kloubem.
Vozík je doplněn koncovým světlem Jawa.
| |
| 21 |
Dvoukolový přívěsný vozík za motocykl. Rám vozíku tvoří trubky kruhového průžezu. Plechová korba hranatých tvarů je opatřena uzamykatelným otevíracím víkem doplněným zavazadlovou zahrádkou. Kola obuté pneumatikami BARUM BANTAM 12x4 jsou uložena na hřídeli upeněné na kyvných vidlicích krubového průřezu odpružených dvojicemi vynutých pružin. Závěsné zařízení Je opatřeno kulovým kloubem.
Vozík je doplněn koncovým světlem Jawa a odrazovým sklem obdélníkového tvaru.
| |
| 22 |
Ukradený vozík
Sháníme informace o ukradeném vozíku za motocykl zřejmě amatérské konstrukce. Vozík byl ukraden v Chotěboři pravděrodobně 2.2.2009. Případné informace o vozíku sdělte majiteli Petru Hochmanovi tel. 607157207 petr.hochman@seznam.cz, nebo zašlete na adresu redakce info@motomagazin.cz
Základ jednokolového vozíku tvoří rám z trubky, na který je v zadní části připevněna kyvná vidlice. Korba oblých tvarů opatřená zamykacím víkem je zhotovenou z plechu. Blatník zadního kola je pevně spojen s korbou.
Vozík je doplněn koncovým světlem a odrazovým sklem obdélníkového tvaru.
| |
| 23 |
Robustní dvoukolový vozík za motocykl neznámého výrobce vlastní Lukáš Kulič.
Na vozíku se nepodařilo nalézt výrobní štítek ani stopy po jeho možném umístění. Je tedy možné, že vozík nebyl nikdy výrobním štítkem opatřen. Vzhledem ke kvalitě zpracování je možné, že vozík mohl být součástí malé výrobní série.
Podvozek vozíku je svařený z ocelových trubek a profilů. Odpružení je řešeno dvěma mohutnými rameny, na jejichž koncích jsou použity zadní tlumiče z motocyklů Jawa-ČZ a pryžové dorazy. Toto společně s faktem, že je vozík bržděný dovoluje jistě i velké zatížení vozíku, při relativně nízké pohotovostní hmotnosti. Spojení s motocyklem bylo řešeno klasickým křížovým kloubem.
Každé kolo, obuté do pneumatiky Barum Bantam 16x4, má bubnovou brzdu, od které vede krátké lanko k oji přívěsu, kde je vahadlo, do kterého jsou po stranách zaháknuta lanka ke kolům vozíku a do středu přijde zaháknout mohutný lanovod, připojený na páku zadní brzdy motocyklu.
Korba vozíku je vyrobena kompletně z laminátu. Po obvodu víka je pro zpevnění zalaminována kovová kulatina o průměru 6mm. Laminátové víko je zespodu rovněž vyztuženo kulatinou, která je však k laminátu uchycena velkými šrouby jenž jsou vidět zvenku vozíku. Víko je otevíratelné na obě strany, nebo zcela sundavatelné velmi snadným způsobem. Na přední a zadní straně vozíku je kovová konstrukce připomínající nárazník. Na konci toho nárazníku je navařena trubička, kterou prochází příslušná kulatina a ta drží víko i spodek korby pohromadě. Tuto kulatinu pak stačí z jednoho nebo obou konců vozíku vysunout a víko lze odklopit na příslušnou stranu, nebo úplně sundat. Rozměry korby jsou téměř metr na délku, 650mm na šířku (bez blatníčků) a výška je něco málo přes 400mm.
Elektrické zařízení vozíku se nedochovalo. Zadní svítilny byli zjevně umístěny na zadní trubce rámu, pod korbičkou. Elektrika k nim byla tažena prostřední rámovou trubkou, podobně jako u vozíku PAv.
| |
| 24 |
Řemeslně velice zdařilý jednokolový vozík za motocykl vlastní Zdeněk Garlík.
Objemná korba z ocelového plechu je doplněna uzamykatelným víkem. Součástí korby je i blatník kola. Kolo použité z vozíku PAv osazené pneumatikou Barum Bantam 12x4 je uloženo v krátké kyvné vidlici jenž je odpružena zajímavým způsobem pomocí dvou tlačných vinutých pružin. Ty jsou uvnitř opatřeny pryžovými dorazy. Rám tvoří centrální trubka kruhového průřezu, na které jsou napříč přivařen nosník korby. K přední svislé části nosné trubky je připevněn silně dimenzovaný křížový kloub. Úsporné řešení jinak rozměrného kloubu přineslo zjevné zkrácení soupravy motocyklu s vozíkem.
Elektrický svazek opatřený třípólovou zástrčkou je protažen nosnou trubkou. Světlo bylo použito plechové Jawa. V zadní části je vozík opatřen dvěma oválnými odrazovými skly s jízdního kola.
| |
|
