Ještě v časech nedávno minulých sloužily u ČSD ke kontrolám drážního svršku a inspekčním cestám po československých drahách motorové drezíny postavené na bázi osobních automobilů. V době před a krátce po II. světové válce to byly drezíny postavené z automobilů Tatra 14/52, později z polských automobilů Warszawa 223.
Drezína DVM-73-015 vznikla přestavbou polského automobilu Warszawa 223, který je polskou obdobou sovětského automobilu GAZ M20 Poběda.
Přestavba automobilu pro provoz na kolejích byla pojata velmi jednoduše. V podstatě šlo o náhradu originálních kol koly speciálními kolejovými. Rozchod kol byl nastaven na kolejovývch 1435 mm. Nárazníky jsou doplněny o kartáče pro odstraňování nečistot z kolejí. Ve střední části podlahy je umístěn speciální zvedák sloužící k otáčení drezíny. Zajímavostí je zachování ukazatelů směru a volantu na místě řidiče.
Drezína číslo DVM-73-015 (na fotografiích) je majetkem Klubu přátel kolejových vozidel, který ji provozuje při různých akcích spojených s historií železnice. Jejím depem je stanice Sázava na trati Havlíčkův Brod – Brno, kde klub vlastní depo a pro normální provoz nepoužívaný úsek trati Sázava – Přibyslav.
Pohledy na drezínu Warszava 223 DMV-73-015 v domovském depu v Sázavě
Kola pro jízdu po kolejích
Volant zůstal zachován
Detaily automobilu Warszava 223 zůstaly na drezíně plně zachovány
