Ač to Kawasaki stále tají, je téměř jisté, že novou Ninju H2 bude pohánět přeplňovaný motor. Bude tedy nová Kawasaki předzvěstí další éry přeplňovaných motorů v motocyklech? Ta minulá, na počátku 80. let minulého století, skončila ve slepé uličce.
Vrací se éra přeplňovaných motorů motocyklů?
Autor: Jiří Bartuš
Kawasaki si se svými příznivci pěkně pohrává. Na propagačních stránkách po malých kouscích přibližuje projekt nového motocyklu pod označením Ninja H2. H2? To už zde jednou bylo. Na počátku 70. let šlo o legendární motocykl Kawasaki H2 Mach IV vyznačující se až extrémními dynamickými vlastnostmi. Jak by ne, když konstrukčně jednoduchý a tedy velice lehký motocykl poháněl dvoudobý tříválec 750 cm3 o výkonu 55 kW při 6800 ot./min. Motocykly s těžko předvídatelnými jízdními vlastnostmi záhy dostaly přezdívku Widow maker, nebo-li výrobce vdov.
Na propagačních stránkách se Kawasaki také jasně odkazuje na éru započatou legendárním motocyklem GPZ 900 R čímž chce naznačit, že nový motocykl bude podobně přelomový, jako byla GPZ 900 R. Čtěte článek Perspektivní veterán? Kawasaki GPZ900R
Ač to Kawasaki stále tají, je téměř jisté, že novou Ninju H2 bude pohánět přeplňovaný motor. Bude tedy nová Kawasaki předzvěstí další éry přeplňovaných motorů v motocyklech? Ta minulá, na počátku 80. let minulého století, skončila ve slepé uličce. Dnes, po třiceti letech, je technologický vývoj o pěkný kus vepředu a to dává naději, že by nová Kawasaki mohla být stejně přelomovým modelem, jako byla GPZ 900 R. Po veletrhu Intermot (1-5.10.2014), kde bude nová Kawasaki představena, bude vše jasné. Těšme se.
Postupné představování nové Kawasaki Ninja H2 naleznete na oficiálních stránkách http://www.ninja-h2.com/
Éra turbem přeplňovaných motocyklů
Turbo. Na počátku 80. let minulého století toto slovo hýbalo motoristickým světem jako zaklínadlo. Principiálně jednoduché přeplňování motoru turbínou poháněnou výfukovými plyny bylo do praktické použitelnosti dotaženo až na konci 70. let. Turbomotory postupně ovládly svět závodních automobilů a zanedlouho se s úspěchem začaly používat i v běžné sériové automobilové produkci.
Marketingového potenciálu Turba si nemohli nevšinout ani japonští motocyklový výrobci. Na počátku 80. let postupně každý s nich představil svého turbodmychadlem přeplňovaného zástupce. Yamaha model XJ 650 Turbo, Honda modely CX 500 Turbo a CX 650 Turbo, Suzuki model XN85 a Kawasaki model GPz 750 Turbo.
Použití přeplňování u motocyklů nebylo, díky negativním průvodním efektům, jež vycházejí ze samotného principu přeplňování turbodmychadlem, nijak snadnou záležitostí. Každý s výrobců šel při intergaci turbodmychadla maličko jinou cestou, což jistě s povděkem kvituje každý dnešní technicky zaměřený zájemce o motocyklovou historii. Z hlediska obchodního nepřinesly turbomotocykly ani jednomu z výrobců zisk hodný vynaloženým prostředkům na vývoj. Slabé prodeje všech výrobců ukázaly, že turbodmychadlem vybavené motocykly se, rozdíl od automobilů, nestanou masovou záležitostí.
Období využití přeplňování motocyklových motorů turbodmychadlem bylo velice krátké. Malý zájem o tyto motocykly byl způsoben obtížně předvídatelnými jízdními vlastnostmi motocyklů a přílišnou složitostí motocyklů, která mnoho zájemců předem odrazovala. Představení revolučního modelu Kawasaki GPZ 900 R a rok po něm legendárního superbike Suzuki GSX-R 750 nedalo turbomotocyklům žádnou šanci.
|
|
Kawasaki GPz 750 Turbo
Rok výroby 1983 - 1985
Pro zabudování turbodmychadla byl zvolen model GPz 750 vybavený osvědčeným řadovým 8 ventilovým čtyřválcem. Základní design GPz 750 Turbo nesl shodné charakteristické prvky s ostatní produkcí sportovních motocyklů Kawasaki GPz.
Řada motocyklů GPz 750 byla odvozena od řady GPz 1100 ovšem s tím, že nebyla vybavena vstřikováním a s ním spojenou elektronikou. Motor osazený turbodmychadlem dostal vstřikování DFI odvozené od vstřikování použitém na modelech GPz 1100.
Motocykly řady GPz, ať již s turbem, či bez turba, byly technicky velice zajímavé, avšak kombinace staré konstrukční školy s tehdy ultramoderní elektronikou se neukázala jako krok správným směrem. Onen krok správným byl učiněn vývojem zcela nově pojatého motocyklu Kawasaki GPZ 900 R, jež určil směr vývoje sportovních motocyklů na dlouhá léta dopředu.
Konstrukci motocyklů řady GPz představíme v samostatném článku.
Kawasaki GPz 750 Turbo v nálezovém stavu
Motocykly Kawasaki GPz 750 Turbo jsou kapitolou sami pro sebe. Jen málo si troufnul reálně uvažovat o jejich koupi, což platí i v dnešní době. Nejen, že tyto motocykly nebyly nikdy levné. Jejich ovládání vyžadovalo patřičnou pokoru a přemýšlení, což byl málo kdo ochoten podstoupit. Toto vše platilo a platí dodnes. Stejně tak stále platí, že jsou neuvěřitelně krásné.
|
|
|
