Minimotocykl BLW
Z temných dob našeho motorismu
Autor: Jiří Bartuš
Fotografie z archivu Martina Rafaje
Československé motocykly a skútry amatérských konstrukcí
Konstruování motorových vozidel v amatérských podmínkách bylo, v době jejich nedosažitelnosti v běžné obchodní síti, běžným jevem. O sériové výrobě skútru se dlouhá léta jen mluvilo a výroba mopedu byla tehdy ještě v nedohlednu.
Snaha porovnat amatérské konstrukce vozítek a skútrů vedla ke vzniku 1. soutěže vozítek a scooterů jenž se konala 9.července 1950 v Praze - Bráníku. Konání 2. ročník se již zřejmě nepodařilo zorganizovat z důvodu násilného zrušení činnosti hlavního organizátora, Autoklubu Republiky Československé.
Cesta k vývoji skutečného sériového skútru v poválečném Československu byla dlouhá a trnitá. Známým průkopníkem konstrukce malého skútru byl konstruktér J.F. Koch, pracující na vývoji skútru ve strakonické ČZ již od 40. let. Jeho nadějné myšlenky však ve složité poválečné době nemohly dosáhnut kýženého cíle v podobě sériové výroby.
Na konstruktérské snahy J.F. Kocha navázalo mnoho amatérských konstruktérů-nadšenců, jimž se podařilo zkonstruovat mnoho zajímavých skůtrů a minimotocyklů, které však časem upadly v zapomnění. O výsledcích jejich snažení se dnes můžeme přesvědčit většinou jen ze zažloutlých dobových fotografií.
První soutěž vozítek a scooterů
Svět motorů 1950 str. 470, 471, 472, 473 |
 |
 |
 |
 |
Vozítka v první soutěži
Svět motorů 1950 str. 524, 525, 526 |
 |
 |
 |
Minimotocykl BLW
Design motocyklu působí velice uceleným dojmem a svědčí o estetickém cítění konstruktéra. Při detailním pohledu na provedení jednotlivých dílů nemůže být pochyb i o konstruktérově zručnosti. Jeho osoba však dosud zůstává skryta. Dokáže někdo rozluštit alespoň jméno z podpisu na úvodní fotografii? Pátrání po osobě konstruktéra by jistě pomohlo osvětlit i vyznačení kraje LP na státní poznávací značce motocyklu.
Co lze říci ke konstrukci motocyklu? Konstruktér zjevně vycházel z motocyklu Manet 90, ze kterého použil rám, přední vidlice se světlem, nádrž a motor. Použité díly však prošly zásadní rekonstrukcí. Rám dostal zadní kyvnou vidlici odpruženou dvojicí teleskopů.
Motor byl opatřen zcela válcem z jiného motocyklu. Pomůže někdo ze čtenářů identifikovat další díly, kterých bylo použito?
Konstruktéři minimotocyklů a skútrů byly velmi omezeni nabídkou vhodných pneumatik. Vesměs využívali pneumatik Barum Bantam 12x4 či 16x4, případně pneumatik určených pro letadla. V případě minimotocyklu BLW byly použity právě ne zcela vhodné Bantamy 12x4.
Z dochovaných fotografií je patrné, že amatérskou výrobou motocyklů se v 50. letech zabývalo více konstruktérů. Taktéž je patrné, že některé motocykly se zúčastnily i motocyklových závodů.
Motocykl BLW ve společnosti dalšího motocyklu amatérské konstrukce neznámého původu.
Amatérský motocykl využívající komponentů motocyklu ČZ 125/150 C na motocyklových závodech. Dokáže někdo ze čtenářů identifikovat místo vzniku fotografie?
Schválně. Kdo nalezne více nepůvodních dílů?
Máte doma také podobně přestavěný motocykl? Nebojte se jej prezentovat. Historie má svá světlá i temná zákoutí. Naším úkolem je pochopit ji takovou jaká byla a bez všech příkras a zkreslení.
| 
