Renovátoři motocyklů vyrobených na počátku 50. let minulého století často řeší otázku, jaký druh bowdenu je ten správný pro jejich motocykl. Některé motocykly byly osazeny bowdeny opatřenými lakovanou přízí a některé plastovým obalem. Ke změně materiálu obalu bowdenů došlo v roce 1953, kdy se v praxi uplatnil zlepšovací návrh zlepšovatele Jaroslava Horáka z ČZ Strakonice.
Změna technologie výroby motocyklových lanek v roce 1953
Autor: Jiří Bartuš
Zlepšovací návrh spočíval v nahrazení ochranné lakované příze plastovou hmotou Eglysar, jenž byla vynálezem dr. Hornychová, pracující v podniku Kablo Hostivař. O uvedení zlepšovacího návrhu zlepšovatele Jaroslava Horáka z ČZ Strakonice do praxe informoval časopis Svět motorů číslo 12 z června roku 1953 v článku zvaném Lepší jakosti motocyklových laníček.
Výhodou nového materiálu byly nejen zlepšené mechanické vlastnosti, včetně možnosti barvení do různých odstínů, nýbrž i možnost jeho výroby pouze z domácích surovin. Využitím nového materiálu došlo nejen ke zlepšení jakosti, ale též došlo ke snížení výrobních nákladů o 35 procent.
Nyní již několik tisíc motocyklů jezdí s namontovanými laníčky s eglysarovým obalem. Dodává na konci zmiňovaný článek.
Informace pochází z doby, kdy pojem zlepšovací návrh nebyl jen pouhou frází a účast na zlepšovatelském programu byla celospolečenskou povinností. Tehdejší časté změny ve výrobní technologii, motivované zlepšovatelskými snahami, dokáží mnohdy pěkně zamotat hlavu dnešním renovátorům.
 |
| Bowden opatřený ochrannou lakovanou přízí na motocyklu Jawa 250 Pérák |
 |
| Detail |
 |
Bowdeny opatřené ochrannou lakovanou přízí měly omezenou mechanickou odolnost
Motocykl ČZ 150 c, r.v. 1952 |
|
|
|
