|
Motocykly ČZ 175 s elektrickým startérem
Autor: Jiří Bartuš
Článek vznikl na základě podkladů a podpory Martina Samsona
Snaha vyrobit novou atraktivnější variantu motocyklu a tím oslovit náročné zákazníky na západních trzích, zejména v USA, s minimálními náklady a požadavky na vývoj nových dílů, mnohdy přivedla konstruktéry k zcela bizardním technickým řešením. Rozhodnutí strakonické ČZ, implantovat do motocyklů motor s dynamostartérem, původně určeným pro skútry Čezeta, dalo vzniknout jedné z nejpozoruhodnějších verzí motocyklů našich výrobců.
Exportní modifikace cestovních motocyklů ČZ v 60. letech
Od počátku 60. let minulého století tvořila exportní nabídku strakonické ČZ ucelená řada motocyklů kubatur 125, 175 a 250 cm3 vycházející z jednoho konstrukčního základu. Dle účelu použití, byly jednotlivé modely exportované do zahraničí rozděleny pod základní obchodní označení Roadster, Roadster De Luxe a Sport.
Verze motocyklů Roadster a Sport se lišily v detailech zejména díky rozdílným rozměrům kol (Roadster 16‘‘, Sport 19‘‘). Verze Sport dostala k 19‘‘ kolům mělký přední blatník a široká řídítka s hrazdou a plynovou rukojetí s krátkým chodem tzv. rychlopal.
Verze Roadster De Luxe byla na rozdíl od verze Roadster vybavena panelem světlometu z hliníkové slitiny k němuž byla třmeny připevněna dělená řídítka.
Pouze pro export do USA vznikly v roce 1966 odvozené modely od modelů Roadster a Sport vybavené odděleným předním světlometem, mělkým předním blatníkem, širokými řídítky s hrazdou a plynovou rukojetí s krátkým chodem. Původ odděleného světlometu lze vysledovat u poválečných motocyklů ČZ 125/150.
Výbava a provedení konkrétních motocyklů mohly být různě kombinovány dle přání jednotlivých odběratelů. Mimo uvedené základní konfigurace nabízel výrobce u kubatury 175 cm3 i možnost osadit motocykl elektrickým startérem. V tomto případě byl do motocyklu instalován motor ČZ 175 typ 450.03 osazený dynamostartérem Pal-Magneton 12V/90W na místě standardního dynama 6V/45W. Toto provedení bylo nabízeno pouze na severoamerickém trhu a československým motoristům nebylo nikdy oficiálně představeno.
Motocykly ČZ 175 s elektrickým startérem
Rok výroby: 1964-1966
Výrobce: České závody motocyklové n. p. Strakonice
Reklamní leták z roku 1963 přinesl informaci o možnosti osazení motocyklů ČZ motory ČZ 175 s elektrickým startérem
Jako základ motoru ČZ 450/03 byly použity bloky z motoru ČZ 175 typ 502 používaném ve skútrech Čezeta. Ze stejného motoru byly beze změny převzaty též pravé víko motoru a dynamostartér Pal-Magneton 12V/90W typ 02-9490.60.
Instalace motoru, díky obdobným rozměrům, nepřinesla do konstrukce motocyklu mnoho změn. Zásadní změnou bylo přepracování pravé boční schránky na akumulátor, jenž nyní musela pojmout rozměrný regulátor napětí a dva 6V/12Ah akumulátory zapojené do série. Taktéž zcela přepracován byl elektrický svazek a jeho trasa k motoru. Elektrické zapojení poplatné použití dynamostartéru přineslo změnu i v ovládacích prvcích motocyklu. Ty se lišily dle druhu provedení motocyklu.
Motocykly ČZ 175 s dynamostartérem byly vyráběny v různém provedení a pouze v omezeném množství. V běžných firemních reklamních materiálech nebyly proto vůbec uváděny. Zmínku o nich nalezneme pouze na některých reklamních letácích a v několika reklamách v amerických motoristických časopisech. O verzi s motorem opatřeným dynamostartérem se zmiňuje dodatek návodu k použití motocyklu řady Roadster De Luxe a to jen v podobě schématu elektrického zapojení. Zmínku o jejich existenci lze také vystopovat v oficiálním ceníku motocyklů nabízených firmou AMERICAN JAWA LTD. v roce 1969.
Vzhledem k omezenému počtu vyrobených kusů se jich do dnešní doby dochovalo pouze několik málo kusů, převážně v provedení Sport s odděleným předním světlometem a Roadster De Luxe.
Použitá literatura a materiály:
Časopis Czechoslovak Motor Review ročníků 1960-1966
Reklamní materiály výrobce, oficiálních distributorů a regionálních prodejců
ČZ 175 typ 470/01 v nálezovém stavu
Rok výroby: 1965
Motocykl koncepčně vychází z motocyklu ČZ 175 typ 470 Sport s odděleným předním světlometem. Instalace motoru ČZ 450/03 nepřinesla téměř žádné změny do konstrukce motocyklu. Patrnou změnou je vedení svazku vodičů od prostoru dynamostartéru skrz víko karburátoru. Další z vnějšku postřehnutelnou změnou je rozšíření pravé boční schránky jenž musí pojmout dva akumulátoru 6V/12Ah a regulátor napětí.
Motocykly ČZ v provedení Sport na 19'' kolech byly vyráběny od roku 1961. Pro rok 1966 byly strakonické sportky určené na trh USA mírně inovovány použitím odděleného předního světlometu, čímž bylo dosaženo optického odlehčení motocyklu. Inovované motocykly představil zahraničním zájemcům časopis Czechoslovak Motor Revue jako novinku odvozenou od tehdy moderního modelu Trial:
JAWA-CZ 125-175 Sports 1966
Tento model, nyní prvně představen, je designován pro požadavky Amerických zákazníků. Je odvozen z modelu Trial od kterého se liší především zvětšeným výfukem, namísto původního krabicovitého typu výfukového tlumiče. Tato modifikace slouží z důvodu snížení hladiny hluku. Na tlumičích je namontován oddělený 130 mm světlomet, poskytující dobré osvětlení při noční jízdě. Namísto předního kola velikosti 2,75-21" použitého u modelu Trial, je zde použito kolo velikosti 3,00-19". Pneumatiky - jejich vzorek - jsou k dispozici dle přání zákazníků. Uvádíme, že kterékoli ze dvou sedel, krátké Trialové anebo standardní dvojsedlo, může být umístěno.
Zadní stupačky jsou standardem. Jsou namontovány na zadních rozvidlených držácích. Tyto modely jsou k dostání ve dvou anebo třech barevných schématech: černá, nachově červená a slonova kost. Jejich vzhled je velmi elegantní a atraktivní.
 |
 |
 |
 |
Ovládání motocyklu je obdobné jako u všech verzí s odděleným předním světlometem. Zapalování se zapíná shodně, prostřednictvím spínací skříňky s klíčkem na levém boku světlometu. Sepnutím do druhé, nearetované, polohy se uvádí v činnost dynamostartér. Obrysové a hlavní osvětlení se zapíná prostřednictvím pákového přepínače v horní části světlometu. Zde se také nachází dvě kontrolní svítilny. Červená pro kontrolu dobíjení a žlutá pro indikaci zařazeného neutrálu. V těle světlometu je též umístěn tachometr s hodnotami uvedenými v Mílích.
Vzhledem ke stavu všech komponentů lze uvěřit údaji na tachometru, který ukazuje pouhých 10 ujetých Mil. Jedinou vadou na jinak zcela autenticky zachovalém motocyklu je absence spínací skříňky, kterou předchozí majitel z neznámých důvodů odmontoval.
Jak dokazují fotografie, motocykl je dochován ve velice zachovalém autentickém stavu bez dodatečných úprav předchozích majitelů. Lze jen spekulovat, kdo je autorem černých nápisů Jawa nastříkaných skrze šablonu na vících bočních schránek a zadním blatníku. Dle dostupných poznatků byly nápisy zhotoveny buď již ve výrobě a nejedná se tedy o dodatečnou úpravu prodejce či předešlého majitele. Rovněž není znám účel opatření chromovaných boků nádrže matnou černou barvou, taktéž zjevně továrního původu. Lze vysledovat, že podobné zvláštní lakování bylo výrobcem používáno i u některých motocyklů ČZ enduro v pozdějším období. Možným vysvětlením může být snaha výrobce o představní motocyklů ve více barevných provedeních za cenu minimálních nákladů.
|
|
|
