Motocykl Jawa 250 s doplňky pro autoškolu
Autor: Jiří Bartuš
Nejeden motocyklista jistě rád vzpomíná na své motoristické začátky zakončené legalizováním svého umění absolvováním kurzu v autoškole. Překotný vývoj techniky neminul ani toto odvětví motorismu a tak dnes jen málo kde narazíme na autenticky dochované motocykly či automobily s namontovanou úpravou pro provoz v autoškole.
Jeden takový motocykl byl na prodej nedávno na MotorTechně v Brně. Jde o Jawu 250 doplněnou o zdvojené ovládání.
Dvojí řízení motocyklu je českým vynálezem a ve světě platilo a platí za velikou raritu. S tímto způsobem výuky jízdy na motocyklu přišla Zbrojovka Ing. F. Janeček (Jawa) v roce 1938, přičemž systém dvojího řízení poprvé představila novinářům 10. března 1938 před budovou Autoklubu v Praze. Široká veřejnost se s tímto vynálezem mohla seznámit na jarním veletrhu od 13. března roku 1938.
Informaci o vynálezu dvojího řízení motocyklu přinesl časopis Jawa v dubnu roku 1938.
Dvojí řízení bylo v modifikované podobě montováno po válce na motocykly Jawa Pérák a postupem času i na ostatní motocykly československé produkce.
|
Autoškola v roce 1990
Pohled na upravenou Jawu mi nedá, abych se nepodělil s mými zážitky v autoškole roku 1990.
Je to již docela dávno, co jsem absolvoval kurz jehož cílem bylo získat toužebně očekávaný řidičák na motocykly do 50 cm3. Jen díky jisté protekci (sousedka měla známého, který měl známého, který... atd.) jsem jej mohl absolvovat do léta a tedy ještě v patnácti si užít svobodné jízdy po našich silnicích. Dosavadním jízdám po polních a lesních cestách, pod neustálou hrozbou přistižení nějakým aktivním občanem, měl být konec.
Výuka teorie do dnešních dnů nedoznala mnoha změn. Tedy mimo nedávné epizody s nesmyslně komplikovanými odpověďmi. Zato praktická výuka na přelomu 80. a 90. let vypadala zcela jinak. K jízdám a to i zkušebním sloužil nijak neupravovaný malý motocykl Simson S 51. Prostorem k jízdám bylo dětské hřiště vybavené světelnou křižovatkou a několika přechody. Velmi zajímavé bylo pozorovat ty jedince, kteří se nenaučili jízdě na motocyklu doma a zápasili s motocyklem za pomoci teoretických rad vedoucího kurzu.
Zejména malý prostor hřiště přinášel jistá specifika k hodnocení závěrečných zkušebních jízd. Ukazatele směru, jimiž byl Simson vybaven, nesměly býti užívány s odůvodněním, že většina padesátek (myšleno malý motocykl Jawa 50) ukazatele směru nemá. Klíčem k úspěchu při zkušební jízdě pod dohledem zkušebního komisaře bylo ohlédnutí se zpět a dání znamení paží před rozjezdem, případně při zastavení. Jelikož při zkušebních jízdách byly na hřišti motocykly dva, bylo vhodnou taktikou kroužit po vnějším okruhu hřiště a tím se vyhnout řešení situace na křižovatkách.
Do konání závěrečných zkoušek, které jsem absolvoval v létě roku 1990 vnesla největší rozruch první vlna zdražení pohonných hmot 20. července 1990. U všech, dvou, čerpacích stanic ve městě se toho dne vytvořily kilometrové fronty. Každý chtěl ten den stihnout načerpat benzin, typ Speciál, za 8 Kčs, když na druhý den měl stát 12 Kčs. Cena 12 Kčs však platila pouze na omezené množství pro konkrétní vozidlo, kdy odběr byl podmíněn zápisem do velkého technického průkazu vozidla. Jinak byla cena stanovena na 16 Kčs. Nafta nikoho v té době nezajímala, protože osobní automobily s dieselovým motorem byly většinou jen výsadou prominentních jedinců. Obrovské fronty způsobily obrovské zdržení jízd, protože trvalo půl dne, než se sehnal benzin do motocyklů určených zkušebním jízdám. Vysněný řidičský průkaz v podobě kartičky zasunuté do plastového obalu jsem tedy získal až v pozdních odpoledních hodinách. A mohlo se vyrazit na cesty.
Za zmínku ještě stojí fakt, že v té době nebyla při řízení padesátky třeba přilba. Povinnost ji mít byla tou dobou již schválena, ale v zápětí byla o dva roky odložena z jednoho prostého důvodu. Přilby totiž v počátku 90. let nebyly k dostání v dostatečném množství, které by uspokojilo všechny motoristy. Povinností motoristy řídícím padesátku bylo tedy být nasazené ochranné brýle. A tak jedním z nejčastějších přestupků byla absence nasazených brýlí před očima. No případně ještě chybějící zpětné zrcátko. Pokuta 10 až 20 Kčs byla hrozivá, avšak ne nijak zničující. Mnohdy šel takový přestupek vyřešit domluvou.
Doba se změnila, že?
|
