Jarní MotorTechna 2009
Autor: Jiří Bartuš
Popisovat dění na motoristické burze by se mohlo zvrtnout na nošení dříví do lesa. Polovina všech prodejců šrotu, replik, nářadí a veteše je pokaždé stejná a novinky v jejich nabídce jsou spíše výjimkou. Z nabídky těch ostatních občas vykoukne kousek vyčnívající z průměru.
Mezi zajímavé nabízené kousky jistě patřila Jawa 350 Pérák z roku 1953 dochovaná v původním laku a velmi dobrém technickém stavu. Dle slov prodávajícího motocykl původně sloužil jako služební vozidlo podniku Fatra Napajedla. Zajímavostí byl jeho tachometr v Mílých za hodinu. Jistým námětem do diskuse byla požadovaná cena 70000 Kč. Soudě dle zvýšené obliby těchto motocyklů nešlo o cenu nijak přehnanou. Nebo snad ano?
Jawa 250 Californian dovezená z Itálie a nabízená za 34000Kč je také otázkou do diskuse.
Kompletní motocykly Československé výroby vyrobené před válkou se na našich burzách již téměř nevyskytují. Sem tam se objevují nekompletní torza či díly a jejich ceny bývají velice diskutabilní. Za jistý trend lze považovat dovoz pěkných předválečných veteránů ze západních zemí, zejména z Velké Británie.
Doprovodný program byl tentokrát omezen pouze na statické ukázky motocyklů a automobilů v pavilonu Z. Myslím, že jsem nebyl sám, komu venku stále něco chybělo. Podzimní parní estráda dala celému podniku správný šmrnc.
Burzu na brněnském výstavišti navštívil veliký počet návštěvníků. Svou roli jistě sehrálo výjimečně pěkné počasí. To mělo jistě vliv i na pomalejší odliv návštěvníků než bývá zvykem.
Bohužel již pravidlem se stává nezvládnutí příjezdu množství automobilů na výstaviště. Kdo nepřijede před sedmou hodinou, musí trávit dlouhý čas pojížděním v koloně vedoucí k parkovišti. Ti, kteří dojedou brzy a koloně se tedy vyhnou, musí dlouze čekat před branou na oficiální otevření výstaviště. Neústupným pořadatelům se mnoho návštěvníků vyhnulo tím, že nasedali do aut prodávajících. Jaký pak tedy má smysl striktně čekat na oficiální hodinu otevření?
|
|
|
