M2T, olej s pošramocenou pověstí
Autor: Jiří Bartuš
Po dlouhá léta byl k mazání dvoudobých motorů československým motoristům k dispozici olej M5 Mix, nástupce oleje DT Mix. Výzkumy prováděné vývojovým střediskem národního podniku Benzina v 60. letech při vývoji aditivovaných olejů však prokázaly, že nový olej Mogul M6A, ač byl určen pro mazání čtyřdobých motorů, splňoval nároky tehdejších nenáročných dvoudobých motorů stejně, ne-li lépe, jako M5 Mix.
Náročnější požadavky závodních motocyklů s dvoutaktními motory však olej M6A splnit nedokázal, čímž byli jejich jezdci odkázáni na použití kvalitních, avšak těžko dostupných, zahraničních olejů.
U běžných motocyklů československých výrobců bylo doporučeno olej M5 Mix míchat s benzinem v poměru 1 : 25. Zkoušky prokázaly, že u oleje M6A je možné mimo záběh motoru tento poměr snížit na 1 : 40. V praxi však bylo národním podnikem Benzina předepisováno mísit olej M6A v poměru 1 : 30, aby se předešlo chybě u starších typů výdejních stojanů.
 |
| Reklama na motorový olej měla v 50. letech spíše jen informační charakter. |
Oleje s označením Mix se dodávaly předředěné benzínem, obsahovaly přípravek lehčí frakce, kvůli snadnějšímu rozmíchávání. Při použití takto označených olejů musel být změněn jejich mísící poměr s benzínem. Například doporučený poměr oleje k benzínu, který se v poválečném období ustálil na hodnotách 1 : 20 pro záběh a 1 : 25 pro další provoz, byl tedy s nástupem oleje DT Mix změněn 1 : 15 a 1 : 20. Hodnoty mísícího poměru udávané výrobci je tedy nutné vždy posuzovat v souladu s typem doporučeného oleje, případně doby, ze které daná instrukce pochází.
 |
| Obal oleje v době uvedení oleje M2T na trh. |
Zvýšený zájem veřejnosti o problematiku mazání dvoudobých motorů začal v době, kdy se začaly z NDR ve velkém dovážet automobily Wartburg a Trabant s dvoutaktními motory. V roce 1969 uvedl národní podnik Benzina na trh nový olej určený pro mazání dvoutaktních motorů M2T, který znamenal pro mazání dvoudobých motorů znatelný pokrok.
 |
 |
| Proč M2T? Protože Mogul 2-dobý Trysk. |
Pro použití oleje M2T v běžných dvoudobých motorech československých motocyklů byl na základě zkoušek doporučen mísicí poměr s benzinem 1 : 40, avšak oficiálně stále platilo pravidlo o dodržování mísícího poměru dle požadavků stanovených výrobcem daného motocyklu. Jelikož byl olej M2T do čerpacích stojanů, které umožňovaly automatické míchání oleje s benzinem, dodáván v předředěné formě (M2T Mix), odpovídalo poměru 1 : 40 nastavení stojanu na poměr 1 : 33.
 |
 |
 |
 |
| Takto se tankoval benzín s olejem pomoci výdejních stojanů. |
V případě automobilů se mezi motoristy neustále vedly polemiky o vhodném mísicím poměru v podstatě pořád. Mnohé prováděné výzkumy nepotvrdily zvýšené opotřebení funkčních částí motoru východoněměckých automobilů ani při použití poměru 1 : 50, avšak většina motoristů preventivně dávala oleje více. Tento fakt byl zřejmě hlavní příčinou neustálých stížností motoristů na nedostatečnou kvalitu oleje M2T, přičemž většina stížností se týkala nadměrného zanášení spalovacího prostoru motoru, zapalovacích svíček a výfukového systému nespálenými zbytky oleje a karbonem.
 |
| Dobová reklama |
Jízdu v charakteristickém hustém modrém kouři linoucím se z výfuku vozidla s dvoudobým motorem, nebyla nijak příjemná. O tom by mohli vyprávět zejména východní Němci a Maďaři, jejichž země byly automobily s dvoudobým motorem doslova zamořeny.
 |
| Koupě výkonného oleje zahraniční provenience nebyla pro většinu smrtelníků žijících za železnou oponou myslitelná. Závodníci, sedlající výkonné závodní motocykly, pro které použití oleje M2T nebylo myslitelné, museli hledat složité cesty, mnohdy za hranou legality, jak se k zahraničním olejům dostat. |
Olej M2T nikdy nepatřil mezi špičkové oleje pro vysokovýkonné motory, avšak pro motory běžných automobilů a motocyklů však svými parametry vyhovět dokázal. Dnes, kdy vozidla s dvoudobými motory jsou na našich silnicích výjimečnou záležitostí a modrý dým z výfuků vyluzují jen vozidla s příliš opotřebovanými motory, je problematika jejich mazání odsunuta jen mezi úzkou skupinu motoristů, kteří více než vhodný mísicí poměr řeší jakou značku oleje použít.
 |
| Majitel tohoto motoru se s ním nijak nemazal. |
|
|
|
Podpořte MotoMagazín investováním do reklamy na jeho stránkách. Nabídněte své produkty širokému spektru zdejších návštěvníků. Nabízíme širokou škálu možností. Od obrazové reklamy, přes textovou až po PR články.
|
|
DISKUSE K ČLÁNKU
|
|
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků
|
| Zodpovězená témata (1/2): |
Strana 1 / 1 |
| | | Dekuji za clanek.Konecne vim jak to je.A ze v klidu staci do motorky pomer 1:40 i M2T a u zabehu 1:30. [michal] (14. 04. 2020) |  Děkuji za pochvalu a zejména za dodání vašich pamětí. Je dobře, když takto zůstanou uchovány. Doba se rychle mění a lidé rychle zapomínají. [Jiří Bartuš] (11. 02. 2023) | Pěkný článek, pane Bartuši - děkuji za něj.
Jen mně tam chybí zmínka o míchacích konvích, které byly na "benzínkách" k dispozici. Když ještě nebyly výdejní stojany na MIX benzin, byly konve skoro nutné pro přípravu benzínu pro dvoutakty. Tehdejší oleje byly hodně viskózní ("husté"), takže se nejdříve s benzínem rozmíchaly v těch mísících plechových konvích. Na vrchu konve bylo táhlo, kterým se ručním pohybem nahoru/dolů rozmíchal obsah konve (benzin s potřebným množstvím oleje). Táhlo uvnitř konve mělo tvar asi jako šťouchadlo na brambory (?) .... Píšu to proto, že někteří "borci" v dnešních časech - jízda na "retro dvoutaktech" je dnes jakousi módou - dokáží natankovat téměř plnou nádrž benzínu a teprve POTÉ do něho vlijí olej. Ten někdy klesne ke dnu, aniž by se zcela smísil s benzínem. A pak se "borci" za jízdy nestačí divit. --- Takže má rada: nejdříve vlijte do nádrže olej (aspoň odhadem plánované množství) a teprve poté plným proudem tankujte palivo, směs se rozmíchá daleko lépe. [Václav VGT] (09. 02. 2023) | | Přesně tak. Mísící poměr 1:33 se týkal předředěného oleje. U normálního oleje tento poměr odpovídá poměru 1:40. Mísící stojany z benzinových pump zmizely již před mnoha lety, ale poměr mísení oleje zůstal mezi lidmi zažit až do dnešních dnů. [Jiří Bartuš] (22. 04. 2020) | | Přidat odpověď (3) | |
| Nezodpovězená témata (1/2): | | Dobrý den. Můžete mi prosím sdělit, jak dlouho lze skladovat
motorový olej M2T SAE 40 API TB,
při zachování jeho vlastností ?
Hezký den.
Jan Tošner
[Jan Tošner] (02. 07. 2020) |
|
|
| Pouze pro založení nového diskusního tématu |
|
|
|
