MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly           3.12.2024 15:48         
 ÚVOD   INFORMACE  AKCE / REPORTÁŽE  ARCHIV  ČLÁNKY  MAGAZÍN - BLOG  INZERCE      KOMERČNÍ INZERCE  KONTAKTY
MotoMagazínwww.mototechnik.cz

| Japonské klasické motocykly | Nakupujeme silniční japonský motocykl ze 70. let | Honda CB 500 T | Yamaha XS 750 2D, deník | Renovační projekt Yamaha XS 750-2D | Kawasaki Z 1100 GP - B2 | Barber Vintage Motorsports museum | Motocykly ze západu v ČSSR? | Suzuki GSX 750 E | Honda CB 750 v ČSSR? | Kawasaki KZ 1300 A1 | Kawasaki GPZ 900 R | NIPPON RETRO | Suzuki GSX-R 1100 | Honda VFR 750 typ RC36 | Dovoz staršího motocyklu z EU | Moto muzeum Sezemice | Suzuki RF 900R | Japonské motocykly na Oldtimer Festivalu | Suzuki TL 1000S | Honda CB750 F | Suzuki GSF 1200 Bandit | Kawasaki Z650 B | Suzuki GSX-R 750 J a Kawasaki ZXR 750 H | Kawasaki ZZ-R 1100 | Honda CBR 900 RR Fireblade | Kawasaki ZX-12R | Japonské klasické motocykly a peníze | Suzuki GSX 1400 | Kawasaki 500 H1 Mach III v ČSSR? | Suzuki GSX-R 1100 M | Nejrychlejší sériový motocykl v ČSSR | Rakouské superbiky na brněnském Automotodromu | Koupí to teprve začíná | Motorkářská doba temna | Je třeba bát se dovozové STK? | Pneumatiky pro klasické motocykly | Velká kniha o motocyklech | Oleje pro klasické motocykly | Yamaha FZ 750 | Suzuki TC200 | Duel naháčů | Poznatky z renovace Suzuki GS 1000 E | Mad Max Style… | Suzuki GS 1000 E | Kouzlo japonských motocyklových přístrojů | Technická lahůdka ze země úsměvů | Představení Hondy CBX 1000 | Yamaha FZR 600 | Co dokáže udělat prodloužený zadní blatník? | Yamaha XJ 600 |
Motosalon MotoMagazínu


Honda CBR 900 RR Fireblade



rok výroby 1993



  Autor: Jiří Bartuš


 Fotografie motocyklu poskytla firma YoungTimerMoto.cz Sezemice, která se zabývá dovozem a prodejem zejména klasických japonských motocyklů. Její aktuální nabídku, ale i galerii již prodaných klasik a dalších služeb naleznete na www.YoungTimerMoto.cz



  Příběh vzniku Hondy CBR 900 RR je příběhem o skloubení dokonalé výrobně technické základny s dobrou myšlenkou.

  Vstoupit do úspěšného segmentu sportovních silničních motocyklů bylo na počátku 90. let pro Hondu téměř nutností. Z této původně hodně svébytné kategorie se velice rychle stala výstavní skříň motocyklových výrobců. A mezi nimi nemohl chybět ani největší světový motocyklový výrobce.

  Víte jaká je nejlepší sedmsetpadesátka? Devítistovka. A tím to asi tak nějak u Hondy začalo. Zadání pro vývojový tým konstruktéra Tadao Baby bylo jasné. Vytvořit nejlepší silniční suprersport na světě. Na rozdíl od tradice Hondy, která velela vytvořit technicky dokonalý komplikovaný motocykl, vzal to Tadao Baba za zcela jiný provaz. Využil svých znalostí z konstrukce závodních motocyklů a dokonalé technologické základny firmy, aby se svým vývojovým týmem stvořil sportovní motocykl s motorem o objemu 900 cm3 s hmotností šestistovky. Přesně v duchu myšlenky, kdy úspěch netkví v technické komplikovanosti, nýbrž naopak v jednoduchosti a čistotě konstrukce, které jsou umožněny využitím nejmodernějších technologií.

Honda CBR 900 RR na tovární fotografii


  V roce 1992, kdy byla Honda CBR 900 RR uvedena na trh, šlo o převratný motocykl, který okouzlil jak svými výkony, tak jednoduchou, avšak účelnou, konstrukcí. Handicapem CBR 900 RR bylo použití 16 palcového předního kola, pro které nebyl dostatečný výběr vhodných pneumatik. Jednoduchost konstrukce motocyklu podtrhuje použití klasické přední vidlice na místo tehdy již běžné používané upside down.

  Ačkoli z dnešního pohledu působí CBR 900 RR příliš krabicový dojmem, zejména jeho objemná zadní část, šlo ve své době o technicky převratný motocykl, který vynikal čistotou provedení a zejména svými výbornými výkony. V duchu tradice Hondy byla vynikala CBR 900 RR snadnou ovladatelností a pro jezdce nijak radikálním posazem. Dostatečný výkon 186 kg vážícího motocyklu zajišťoval řadový, vodou chlazený, čtyřválec o zdvihovém objemu 893 cm3, který dosahoval 89 kW při 10500 ot./min (88 Nm při 100000 ot./min).

  Jak vznikl obchodní název Fireblade, který sportovním motocyklům Honda CBR zůstal do dnešních dnů? Traduje se, že jde šlo o chybu překladu z Francouzštiny do Angličntiny, kdy původní japonský termín Blesk byl přes francouzský výraz Foudre nesprávně přeložen na Fireblade.

  Představovaný motocykl je zástupcem první generace CBR 900 RR továrně značené SC28. Dle diktátu doby je motocykl opatřen dvojicí vedle sebe umístěných světlometů. Charakteristickým detailem první generace je malý blatník předního kola . Líbivý bílý design je, z dnešního pohledu nepochopitelně, doplněn fialovým potahem sedla spolujezdce. Původní, ne příliš elegantní, černou výfukovou koncovku nahradila laděná koncovka Remus.



Fotogalerie
 
  « Zobrazit fotografii v plném rozlišení »  



Náhledy fotografií
Zobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografii
Zobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografii
Zobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografii
Zobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografii
Zobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografii
Zobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografiiZobrazit fotografii








Podpořte MotoMagazín investováním do reklamy na jeho stránkách. Nabídněte své produkty širokému spektru zdejších návštěvníků. Nabízíme širokou škálu možností. Od obrazové reklamy, přes textovou až po PR články.


DISKUSE K ČLÁNKU
Provozovatel serveru nenese žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

NOVÉ TÉMA
Pouze pro založení nového diskusního tématu
Diskuse není určena k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskuse odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.
 Jméno:     
 E-mail:     
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky, které souvisí s danou tématikou. Nepatřičné příspěvky budou z diskuse odstraněny.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <U>, <I>.
Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.

Nové články
NIPPON RETRO 2024
Česká Tourist Trophy + IRRC 2023
NIPPON RETRO 2023
Česká Tourist Trophy + IRRC 2022
Klasici na České Tourist Trophy 2022
Bugatti Grand Prix Zlín 2022
Ve stopě zlínské šestidenní 2022
NIPPON RETRO 2022
Poznatky z renovace Suzuki GS 1000 E
Kývačka s motorem DKW
Kývačka
Druhá soutěž lidových vozítek a scooterů
První soutěž lidových vozítek a scooterů
300 zatáček Gustava Havla + IRRC 2021
Výstava lidových vozítek
Yamaha XJ 600
Lidové vozítko v nálezovém stavu
Jak na rez v nádrži?

PODPOŘTE NÁS
SDÍLENÍM ČLÁNKU

MotoMagazín na facebooku


Témata
INZERCE     Nový inzerát
Japonské motocykly
Poválečné motocykly ČZ
Jawa Pérák
Motocykly JAWA 500 OHC
Motocykly JAWA Bizon
Lidová vozítka
Vozítka Velorex
Manet 90
Kniha vozítka Velorex
Motocyklové vozíky
Motocyklové vozíky PAv
Mopedy Stadion
Sidecary VELOREX
Videoarchiv
Francouzské motocykly
Literatura
OILMASTER
MotoMagazín na Youtube
MotoMagazín na Rajčeti
Motocyklové vozíky PAv - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
Jawa Californian - oficiální stránky knihy
  Oficiální stránky knihy
  Dodatky knihy
  Fan club Velorex
Vrchní, zdrhni!
www.jawadily.cz
Jawa ze souboru Naše motocykly
Žebříček článků
Klasici na České Tourist Trophy 2022
Brno Revival 2019
Bugatti Grand Prix Zlín 2022
300 zatáček Gustava Havla 2019
Ve stopě zlínské šestidenní 2020
Česká Tourist Trophy 2016
Kopčany 2019
Bugatti Grand Prix Zlín 2021
Česká Tourist Trophy - IRRC 2019
NIPPON RETRO 2015
Klasici do 500 a 750 cm3 na České Tourist Trophy 2019
X. setkání motocyklů Jawa 500 OHC
Barum Czech Rally Zlín 2019
NIPPON RETRO 2019
Česká Tourist Trophy + IRRC 2023
NIPPON RETRO 2022
Jawa Pérák v domácí reklamě
XXXVIII. Nepomucký trojúhelník
Dodatek ke knize VI
Ve stopě zlínské šestidenní 2022
Velorex 1960
NIPPON RETRO 2023
Suzuki GSX 1400
300 zatáček Gustava Havla 2015
Grand Prix Bugatti 2019
Publikování nebo další šíření obsahu serveru motomagazin.cz je bez písemného souhlasu autora zakázáno. © Jiří Bartuš