 |
Motoristické burzy v roce 2011
Autor: Jiří Bartuš
Na konci sezóny se obvykle snažím zamýšlet nad stavem nabídky a poptávky na našich veteránských burzách a z aktuální situace vydedukovat směry, kterými se budou ubírat zájemci o historické vozidla. Překotný rozmach prodeje přes internetový aukční server Aukro však zcela radikálně změnil situaci. Úmyslně uvádím pouze Aukro, protože ostatní servery hrají v našich zeměpisných šířkách podřadnou roli. Největší aukční portál eBay k nám bohužel nedorazil. Jeho vstup na aukční trh by byl jistě velikým přínosem, bohužel však naše země se managerům eBaye jeví příliš malá. Dominantní postavení Aukra s sebou nese negativní důsledky v podobě deformace trhu dané pochybnou politikou Aukra. Zde opětovně narážím na nepochopitelný zákaz stanovení minimální vyhrazené prodejní ceny, který dle mého soudu ničí trh s historickými vozidly. Přitom v domovské zemi Aukra Polsku, je institut minimální ceny zaveden a v začátcích byl součástí Aukra i u nás. Aukru lze přičíst k dobru snahu o zjednodušení a zrychlení plateb. Zatím však stále chybí lepší integrace přepravních podmínek. Zde je však chyba spíše na straně České pošty, jakožto našeho dominantního přepravce. Jak se zdá, Česká pošta umí pouze razantně zdražovat své služby.
Ale zpět k burzám. Ač se v poslední době vyrojilo nebývalé množství burz zaměřených na historickou techniku, prim hraje stále silná trojice burz. Motortechna v Brně, Chotusická burza a burza na Kladně. Na paty jim šlape tradiční, i když stále netradičně pojatá burza ve Zloníně a burza během konání Oldtimer festivalu ve Slavkově. K velkým burzám je třeba připočítat i Motobazar v Mohelnici, jehož úroveň se, dle tvrzení návštěvníků, rok od roku zlepšuje.
To, jaký vývoj mají před sebou tyto velké burzy, bude hodně záležet na požadavcích návštěvníků. A ti jsou u nás, jak je známo, velice konzervativní. Výhledově tedy nelze čekat žádnou podstatnou změnu v zaběhlých scénářích. Jistý směr vývoje mimo rámec obyčejné burzy stále určuje pouze MotorTechna, která, zejména díky zázemí brněnského výstaviště, umožňuje nabídnout i jiné další aktivity, vídané běžně na zahraničních burzách.
Novým fenoménem se na větších burzách staly kapsáři. Zní to téměř neuvěřitelně. Ale kdo se zamyslí nad prostředím, kterým burzy jsou, tak tomu se tento fakt až už tak k neuvěření nezdá. Kde jinde se koncentruje takové množství lidí s vysokou hotovostí po kapsách? Asi těžko naleznete pro kapsáře lepší prostředí než jsou právě burzy. Ochrana před kapsáři není až tak snadná, jak by se mohlo zdát. Na přítomnost kapsářů na burzách budou chtě nechtě muset zareagovat pořadatelé, zřejmě zavedením, případně posílením, ochranné služby. Ta však bude muset být někým zaplacena. Je tedy nasnadě, že trendu rostoucích cen pro prodávající i kupující není konec.
Na konec ještě přidám obvyklé téma, překupníky. Opravdu nerad bych zde stanovoval kritéria pro stanovené pojmu překupník. To nechť si každý stanoví dle svého uvážení. Za překupníka se může považovat téměř každý, kdo již nějaký ten díl či vozidlo prodal. Je jasné, že v případě některých jedinců se jedná o do očí bijící lumpárnu, ale to je asi tak vše, co lze konstatovat. Možná by pomohlo podívat se na věc z jiného úhlu pohledu. Třeba, že překupník provede službu výběru zajímavých věcí v předvečer či brzy ráno před burzou a za takovou službu si nechá náležitě zaplatit. A jak naložit s překupníky na Aukru? Nijak. Jen si je třeba dávat dobrý pozor, zda cena není uměle navyšována spřáteleným "kupujícím". Ač má Aukro proti takovým nešvarům jisté páky, tak bohužel stále platí pravidlo "kde není žalobce, není ani soudce".
Kompletní fotogalerie můžete shlédnout na serveru motomagazin.rajce.idnes.cz
|
 |
|
|
