Historická vozidla patří mezi nejekologičtější,
protože jezdí málo a nemusí se řešit jejich likvidace
|
AKTUALITY
Veteránisté proti veteránistům. Jinak nelze nazvat chování pana poslance Ratiborského a za ním schovaných kmotrů, kteří prosazují změny v testování historických vozidel za zády běžných veteránistů zastoupených FKHV. Aktuální informace sledujte na stránkách FKHV.
Chcete-li být neustále v centru dění přidejte se na Facebooku do skupin Japonské klasické motocykly a Veteránisté.
Sezóna roku 2021 nevypadá nijak optimisticky. Věřme, že s příchodem lepšího počasí se epidemie oslabí a většinu z plánovaných akcí bude možno uspořádat. Pořadatelé, nezapomeňte informovat o změnách a novinkách tam, kde jste k návštěvníkům nejblíže. Tedy na stránkách VeteránKalendáře.
|
|
|
Diskuse k článkům
Náhledy nejnovějších příspěvků
|
|
Závěs s klasickým
uchycením jako na
kývačce je na:
www.motosala.cz
to vypadá
pevně a spolehlivě....
Ahoj, mám pav 40,
1964. Číslo 0780.
krásný den!...
Mně to připadne jako
pěknej plk akorát.
vŠechny novejší
pérácký masky jsou v
tom místě svařený.
jen některý s lemem
ven, a většina natu...
Pav 41, r.v. 1971,
v.č. 360...
Toto tazne bohuzel
neni moc idealne
reseno, nechapu proc
nevytvorili klasicke
uchyceni jak z bdob
kejvacek. ja ho tak
mam udelane a je...
Díky moc za takto
zpracovaný článek!...
Dobrý den, taky jsem
si pořídil motorku
terrot 250 ccm rok
1929 model o. ale
jsou tam nějaké
rozdíly mezi tím mým
terrotem a vašim.
pro...
Ne. tam byl použit
upravený velorex
435, tedy čtyřkolka....
Když to vozidlo
takhle prohlížím,
nemůžu si pomoci -
nebylo použito ve
filmu ať žijí
duchové? jedou s ním
děti na hrad......
Zdravim a palec
nahoru za supr
článek. pustil jsem
se do podobné
renovace, jen
staršího modelu gu
74. prosím proto o
kontakt na pisatel...
|
|
VeteránInzerce
Náhledy nejnovějších inzerátů
|
Aukce Úvery z overených soukromých zdroju bez rucení
nemovitostí. Vyšší cástky s rucením. Úrok od 4%
rocne.. e-mail: jiri35527@gmail.com
 Prodej Prodám tlumič výfuku na stabilní motor stabilní
motor Lorenz 3-4 KS
Prodej Prodám náhradní díly ze staré Škody
100,105,120,1000
Nevím přesně do které
kategorie patří ale je to na Škodulu
 Koupě Koupím starý benzinový, plynosací nebo naftový
stabilní motor, stabilák, který se v minulosti
používal na pohon mlátičky, pily, katru, mlýna a
jiných strojů. Může být i nefunkční a nekompletní.
Taky d
|
|
8.4.2021 Poslední závody Františka Šťastného s továrním týmem Jawa
Dnes je tomu již 21 let kdy odešel náš nejslavnější motocyklový závodník František Šťastný.
V aktualizaci článku přinášíme fotografie posledního závodního motocyklu slavného jezdce, Yamahy 350 TR2. | více |
7.4.2021
Z druhé ruky: Jawa Pérák in action
Zajímavé shrnutí zkušeností z nákupů, provozu, údržby a renovací motocyklů Jawa Pérák naleznete v článku Petra Dolin Doležala | více |
5.3.2021 Kopčiansky rýchlostný motookruh 2019
Malá západoslovenská obec každoročně pořádá ve svém katastru roadracingové závody. A že to není jen takové to obyčejné vesnické závodění, nýbrž opravdové, našlapané závody, se můžete přesvědčit v naší fotogalerii. | více |
Ještě, že byla sezóna roadracingových závodů v roce 2019 tak vydařená a je tedy nač vzpomínat a je také možno neustále vybírat nové a nové fotografie. V loňském roce se podařilo uspořádat jen několik málo podniků a je jen velikou otázkou, jak dopadne sezóna letošní. Buďme však optimisté. I když ono nám ani nic jiného nezbývá.
8.2.2021 Duel naháčů - Kawasaki ZRX 1100 R a Suzuki GSF 1200 S Bandit
Současná doba vnáší do motorkaření úplně nové dimenze. Po dlouhá léta nebylo reálné získat do vlastnictví pořádnou japonskou
motorku. Nástup silných naháčů na konci poslední dekády 20. století mnoho motorky chtivých zájemců oplakalo, protože i přes neustálé
utahování opasků a dohánění západu zůstávala kupní síla zcela mimo západní realitu. Kupní síla, pokud vůbec, tak vystačila na koupi
omláceného vraku, které k nám vozili pochybní obchodníci. Postupně se však situace začala lepšit a dnes jsme v situaci, kdy si
konečně můžeme za rozumné peníze vyzkoušet, jaké to tenkrát vlastně s pořádnými naháči bylo. Je to sice tak říkajíc s křížkem po
funuse, technika je dnes úplně někde jinde, ale již při letmém pohledu na ony poctivě stavěné motorky je jasné, že jejich doménou je
zejména jejich charisma, které se prostě roky neztrácí a které jim může většina v současné době vyráběných motorek jen závidět. | více |
14.1.2021 Brno Revival - festival rychlosti mezi pavilony 2019
Zimní mrazivý čas využijme k zavzpomínání na horké letní období roku 2019, kdy se na brněnském výstavišti konal podnik Brno Revival - festival rychlosti mezi pavilony. První sada fotografií přibližuje dění na trati i mimo ní v dopoledních hodinách dne 29. června 2019 | více |
5.1.2021 Nová Jawa a vozík PAv
Při pohledu na tradiční kývačkové linie nové indické Jawy 300 CL se naskýtá otázka, jak by asi dopadlo spojení nové Jawy s tradičním dobovým doplňkem, vozíkem PAv.
Tuto otázku za nás vyřešili u firmy Mototechnik.cz kde na přání několika zákazníků vytvořili jednoduché závěsné zařízení umožňující vozík PAv za novou Jawu připojit.... | více |
PF 2020
Vážení návštěvníci MotoMagazínu
Děkuji za přízeň, kterou MotoMagazínu věnujete a přeji Vám všem mnoho štěstí, pevného zdraví a úspěchů v sezóně roku 2021.
Rok 2020 byl výjimečný svou náročností. Věřme, že i přes mnoho nepříznivých prognóz, bude v roce 2021 přeci jen o trochu veseleji než v tom minulém. Ač se nedá nevšimnout postupného úbytku tradičních jistot, tak vězte, že MotoMagazín tu bude střežit tradiční hodnoty jak jen to bude možné.
O tom, že to pořadatelé srazů a všemožných akcí spjatých s historickou technikou nevzdávají, a že tedy bude opět co dělat a kam jezdit, se můžete přesvědčit v aktuální nabídce VeteránKalendáře www.veterankalendar.cz
Jiří Bartuš
15.12.2020 Suzuki TC200
V našich končinách se dvoudobé japonské motocykly z 60. let pochopitelně téměř nevyskytují. Spatřit ranou japonskou motocyklovou konstrukční školu na vlastní oči je tedy vždy velikým zážitkem. A když se ještě k tomu jedná o verzi Scrambler, navíc v původním stavu, je dobré se o tento zážitek podělit i se čtenáři. | více |
Omezené možnosti shromažďování tvrdě dopadly na oblíbenou aktivitu veteránistů, burzy historických vozidel a dílů. Nezbývá než nahlédnout do archivu a podívat se, jaké poklady bylo na burzách možno spatřit a zakoupit.
19.11.2020 Pérák ze stodoly
Motocykl Jawa 250 Pérák, nabízený k prodeji v nálezovém stavu na MotorTechně v Brně, je typickým příkladem stodolového nálezu.
Je reálné motocykl v tomto stavu restaurovat, nebo je již natolik zasažen korozí a nepůvodními zásahy, že nezbývá než přistoupit k renovaci? | více |
13.11.2020 Můj život Pekelného Anděla
Aktuálně u knihkupců nebo na www.bodyartbook.cz.
Komerční článek
2.11.2020 Medzinárodné motocyklové preteky Letisko Trenčín 2020
Letiště Trenčín se na konci léta stalo dějištěm jednich z nejlépe obsazených motocyklových závodů roku. V pořízené fotogalerii jsme se zaměřili na závody motocyklů klasických kategorií. | více |
5.10.2020 Mad Max Style…
Článek Petra Dolin Doležala uvádí čtenáře do bizarního světa objemných kapotáží jinak nekapotovaných motocyklů 80. let minulého století. | více |
Narazili jste na japonský motocykl osazený neoriginální kapotáží? Zkuste napsat pro MotoMagazín pár řádek a vyfotit několik zajímavých detailů. Osvěty není nikdy dost.
24.9.2020 Yamaha FZ 750, r.v. 1985
Seznamte se s Yamahou FZ 750, která v roce 1985 přišla jako první ze sportovních motocyklů s pětiventilovou techniku, prostřednictvím povídání, jak jej sepsal její majitel a jeden z mnoha čtenářů Motomagazínu. | více |
Máte doma japonský motocykl, o kterém si myslíte, že by mohl být zařazen mezi klasické? Zkuste napsat pro MotoMagazín pár řádek a vyfotit několik zajímavých detailů. Osvěty není nikdy dost.
22.9.2020 Ve stopě zlínské šestidenní 2020
Na start 5. ročníku soutěže Ve stopě zlínské šestidenní se postavilo přes 140 odvážných jezdců. Pozitivní novinkou soutěže byla možnost účasti motocyklů zahraničních výrobců do roku výroby 1972. Zhoršující se situace kolem vývoje epidemie koronaviru se bohužel podepsala na neúčasti jezdců se Slovenska. | více |
Pořadatelský tým pod vedením Karla Zámečníka dokázal nemožné, kdy uspořádal soutěž, jejíž trasa mohla opět vést na místech kde se v poválečné době proháněly legendy tohoto motocyklového sportu. V současném legislativním prostředí nelze toto hodnotit jinak než jako hrdinský počin. Tuto větu bohužel musíme neustále opakovat. Navíc, když se mezi úřední šiml a nenávistné obyvatele naší země dokázal vklínit ještě koronavirus.
20.7.2020 Pérák 2020
Legendární Jawu Pérák neporazilo Gestapo a tak není divu, že tradiční sraz péráků neporazil ani nikdo větší než je koronavirus.
Tondovi Válkovi a jeho týmu se opět podařilo připravit kvalitní program setkání, tentokráte na novém místě, vrchu Královec nedaleko
Valašských Klobouk. Jak bylo již mnohokrát deklarováno, sraz Péráků není sterilním srazem určeným jen pro majitele těchto motocyklů,
nýbrž je otevřen všem zájemcům o motocykly obecně. Logicky na srazu vládly motocykly značky Jawa, ale jinak bylo možno spatřit
motocykly různých značek, starších i mladších ročníků. | více |
8.7.2020 XXXVIII. Nepomucký trojúhelník
Silniční motocyklové závody v Nepomuku patří nerozlučně k parnému létu uprostřed prázdnin. Nejinak tomu bylo v roce 2019 a pevně věřme, že tomu tak bude i v tragicky osekané sezóně roku 2020. Že to v Nepomuku opravdu stojí za to, se můžete přesvědčit v této, fotografiemi našlapané, fotogalerii. | více |
23.6.2020 Sraz patinovek a bastlů
Sraz patinovek a bastlů v režii Petra Kennyho Buriana vnesl mezi zaběhlé srazy veteránů trochu svěžího punkového větru.
Veteráni nemusí být jen naleštěné renovované stroje. Taktéž veteránisté nemusejí být vzorně oblečení a vážně se tvářící jedinci. Mohou, ale nemusejí. O lásce ke staré technice totiž vypovídají úplně jiné charakterové rysy. O tom všem se dalo přesvědčit na mlýně v Hradčanech u Prostějova, kde se v průběhu víkendu postupně ukázalo na 100 historických vozidel všeho druhu. | více |
22.6.2020 NIPPON RETRO 2020
Příznivci japonských klasických motocyklů si již po deváté dali dostaveníčko v Račím údolí.
Prvotní nedůvěra některých o
místě konání v rámci republiky a zaměření akce jak vidno, již dávno vzala za své. Důkazem toho je i letošní překvapivá účast 161 motocyklů. Závěrečné shrnutí ponechme přímo na organizátorovi akce. | více |
5.6.2020 Pro příznivce motocyklů značky Norton byl v České republice založen klub.
NORTON OWNERS CLUB CZECH REPUBLIC je pobočkou mezinárodního klubu se sídlem v Anglii založeným v roce 1959, s více než 5000 členy ve 42 státech po celém světě.
Klub byl založen zejména pro ty, jejichž srdcovou záležitostí jsou motocykly značky Norton a kteří se rádi potkávají na společných vyjížďkách a srazech, aby si mohli vzájemně vyměňovat zkušenosti z provozu oprav a údržby těchto motocyklů
Touto cestou chceme oslovit podobné nadšence, vlastníky této značky, aby rozšířili naše řady a stali se našimi členy.
Přihlášku do klubu najdete na webových stránkách klubu nebo vám ji můžeme zaslat na vyžádání e-mailem.
Kontakt: www.norton-club.cz, fb, e-mail: info@norton-club.cz, mobil: 723 160 757
První sraz proběhne v sobotu 13.6. v 9.00 hod před Technickým muzeem v Brně. Více informací naleznete v pozvánce VeteránKalendáře zde.
1.6.2020 Renovace motocyklu Jawa 350 typ Californian II z výrobní série pro Ministerstvo vnitra - dodatek ke knize Jawa Californian
Renovace není jen o technických znalostech a řemeslném umu. Renovace je i o odříkání a zejména trpělivosti. O tom, že trpělivost může přinést kýžené ovoce, nás přesvědčil Pavel Balcar, kterému se podařilo zrenovovat torzo motocyklu Jawa 350 typ Californian II z výrobní série pro Ministerstvo do zcela původního autentického stavu.
Motocykly Jawa 350 typ Californian prvních výrobních sérií jsou na renovaci náročné zejména tím, že na nich bylo použito mnoho zcela atypických dílů, které jsou dnes jen velice obtížně sehnatelné. Jelikož šlo o motocykly odprodané do rukou československých majitelů, jen velice málo z nich se dochovalo bez radikálních úprav. Je až s podivem kolik renovátorů těchto motocyklů podlehlo vábení přestavby na pohlednější verzi pro americký trh, čímž však zcela zničili jejich autenticitu a výpovědní hodnotu. Ani nemá valného významu připomínat snahy o přestavby motocyklů běžné produkce do podoby prvních verzí řady Californian, které téměř ve všech případech vzbudí rozpačité reakce, neboť se svou předlohou sdílejí podobu pouze imaginární. Je smutné, že ani vydání knihy Jawa Californian, kde jsou tyto motocykly dopodrobna popsány, nepomohlo tento nešvar nijak omezit.
3.5.2020 Co mají společného motocykly Kawasaki Z H2 a nová Čechie-Böhmerland?
Co mají společného motocykly Kawasaki Z H2 a nová Čechie-Böhmerland? Při pohledu na konstrukci obou motocyklů dlužno říci, že nic. Jsou odlišné natolik, že najít podobnost by se nepodařilo snad ani u nejobyčejnějšího dílu, jakým je třeba spojovací materiál. Zamyslíme-li se však nad okolnostmi vzniku těchto motocyklů, malá
podobnost by se však našla.
Opět jedno malé zamyšlení nad aktuálními novinkami ze světa motorek... | více |
5.4.2020 Vozítko Velorex 1960
Stojaté vody výroby československých automobilů doslova rozbouřilo v roce 1959 představení vozítka Velorex 1960 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Vozítko mělo od roku 1960 nahradit ve výrobním programu Velodružsta Hradec Králové tříkolové vozítko Velorex. Radikální změna výrobního programu však byla nad síly výrobního družstva a to tak bylo nuceno pokračovat i nadále ve výrobě tříkolových vozítek. | více |
26.3.2020 Lidová vozítka
Nový tématický oddíl MotoMagazínu
Téma lidových vozítek rezonovalo mezi československou motorismu chtivou veřejností po dlouhá léta. Laická, ale i odborná, veřejnost ještě dlouho po skončení druhé světové války považovala výrobu lidových vozítek, myšleno jednoduchých dopravních prostředků nahrazující nedostatkové a výrobně náročné automobily, za cestu k masivní motorizaci společnosti. V Československu, které bylo zastiženo změnou politické orientace a ještě dlouho po válce sužováno nedostatkem pohonných hmot a základních surovin, se pro drtivou většinu obyvatel stalo vlastnictví osobního automobilu nedostižným snem.
Lidé museli vzít za vděk masově vyráběným motocyklům a nebo alespoň automobilům z předválečných časů. Vždyť v padesátých letech minulého století bylo období, kdy se za celý rok prodalo v celé zemi do osobního vlastnictví jen několik desítek automobilů. Až v polovině 60. let, kdy prakticky celá země jezdila na motocyklech a jen pád vyvolených si mohlo koupit nový automobil Škoda Octavia se začala situace pozvolna měnit. Do hry vstoupila masové výroba automobilu Škoda 1000 MB.
Po celé toto těžké období našich motoristických dějin vznikaly snahy o sériově vyráběné lidové vozítko. Někdy šlo o individuální počiny jednotlivců, jindy o seriózní projekty výrobních družtev či podniků. Jen opravu málo projektů se dočkalo opakované výroby a prakticky jen jeden výroby sériové. Tím bylo vozítko bratrů Stránských Os-kar, později vyráběné pod značkou Velorex. V článcích tohoto oddílu Motomagazínu se zaměříme na vozítka, která takové štěstí, jako vozítka Velorex, neměla.
Vozítko Super laminát
S představováním různých lidových vozítek začneme neradičně tak nějak od konce. Vozítka Velorex zná jak pevně věříme každý kdo jen trochu zabředl do motoristické historie. Zkusme si tedy připomenout projet Mojmíra Stránského, duchovního otce Velorexu, který po nuceném odchodu z Velodružstva nezahálel a mimo mnoho dalších zajímavých aktivit se vrhnul i na vývoj zcela nového vozítka, jehož karoserie byla celá ze skelného laminátu, který se v té době jevil jako velice progresivní materiál. | více |
24.3.2020 Motocykly Jawa Bizon
Motocykly Jawa Bizon svou konstrukcí a vzhledem budily ve své době rozporuplné reakce stejně, jako je budí i dnes.
AKTUALIZOVÁNO
Díky aktivnímu přístupu čtenářů MotoMagazínu bylo možno aktualizovat článek o nové informace a obrazové materiály. | více |
Motocykly Jawa UŘ stojící před, na svou dobu velice odvážně pojatou, čerpací stanicí Benzina v Novom Smokovci. Na konci 60. let minulého století šlo o nejkrásnější čerpací stanici na území Československa. Ani se nesnažte pátrat, jak vypadá po rekonstrukci dnes.
23.3.2020 Putování za historií vozítek Velorex
Až bude zase jednou důvod k výletům za motoristickou historií, nezapomeňte navštívit místa spjatá s historií výroby vozítek Velorex. MotoMagazín přináší jejich aktualizovaný souhrn.
AKTUALIZOVÁNO
Historie vzniku a výroby vozítek Velorex je spjata s místy v kraji pod Orlickými horami. Současná technologie nám umožňuje nejen přesně určit polohu těchto míst dle souřadnic GPS, ale též na interaktivních mapách ukázat, jak to či ono místo vypadá v dnešní době. Neváhejte a projděte se místy kde se psala historie. | více |
Stále se šířící epidemie koronaviru postupně ruší jednu akci za druhou. Je jasné, že ani s roadracingovou sezónu to letos nijak růžové nebude. Nezbývá než doufat...
... a vzniklý čas věnovat třeba ohlédnutím za sezónami minulými. Na MotoMagazínu zkusíme využít času ke splácení dluhu závodníkům a zveřejníme pokud možno co nejvíce fotografií, na které dosud nebyl čas. A začneme v Branné roku 2018.
20.3.2020
XXI. Kolštejnský okruh - Branná 2018
Když v Branné vyjde počasí, tak je to fantazie. Pro jezdce, pro diváky a pro fotografy.
Zatímco na zatím posledních závodech v Branné panovalo doslova hrozné počasí, v roce 2018 jsme si užívali překrásného konce léta. Důkazem budiž plných 336 fotografií zachycujících dění na závodní trati i mimo ní během celého závodního víkendu.
| více |
18.3.2020
Oleje pro čtyřdobé klasické motocykly
Tentokrát se na MotoMagazínu pouštíme na tenký led. Co člověk, to názor. Co olej, to hromada otevřených otázek.
Nehledejte však v olejích vědu. Věda to je, ale ne pro koncové uživatele a ne pro klasické motocykly. Už proto, že všechny dnes nabízené oleje s přehledem překračují původně stanovené požadavky výrobců. | více |
4.3.2020
Velká kniha o motocyklech
V 90. letech dokázala tato kniha přitáhnout k motorkám celou jednu generaci mladých lidí, i když pro většinu byla možnost vlastnit některou z vyobrazených motorek jen nedostižným snem. Dnes, kdy se z většiny těchto motocyklů staly klasické stroje, nabízí kniha potenciál přitáhnout právě k těmto motorkám i současnou mladou generaci, která je oslepena konzumní povahou současné motocyklové techniky, a techniky obecně. Dokonalé obrazové pojetí knihy ukazuje motocykly jako stroje složené z mechanických komponentů, se kterými se dá pracovat a ne jako plastové schránky ve kterých se ukrývá cosi, na co smí sáhnout jen autorizovaný technik. To, že příznivci motorek stárnou a mladé tato stále ještě dostupná forma techniky nezajímá, je na našich silnicích rok od roku zřetelnější. | více |
5.2.2020 ČZ 250 Custom Mk. II
Britská pobočka Motokovu, Skoda (GB) Ltd., stála několikrát u zrodu zajímavých modifikací československých motocyklů. Svou roli jistě sehrála nutnost reagovat na nepříjemný přímý střet s vyspělou motocyklovou kulturou panující od nepaměti na britských ostrovech, nicméně jakákoli realizace by nebyla možná bez nezměrného úsilí zaměstnanců, kteří zde ve své době pracovali.
Prvním počinem Skoda (GB) Ltd. byla realizace úprav sériových motocyklů ČZ 250 typ 471, díky kterým vznikly za cenu minimálních nákladů motocykly prodávané pod označením ČZ 250 Custom.
Druhá generace motocyklů ČZ 250 Custom přinesla několik designových změn, které pomohly vizuálně odlehčit zadní partie motocyklu. Jeden z mála vyrobených a též i mála dochovaných motocyklů tohoto provedení prošel renovační kúrou v dílně Petra Doležala. Na popisu provedených renovačních prací se lze seznámit s technickými detaily, které motocykly ČZ 250 Custom odlišují od motocyklů běžné sériové produkce, což byly motocykly ČZ 250 typ 471, ve Velké Británii prodávané pod obchodním označením ČZ 250 De Luxe. | více |
27.1.2020
Pneumatiky pro klasické motocykly 70. let
Kdo chce osadit svůj klasický motocykl ze 70. let pneumatikami s dezénem odpovídajícím roku výroby motocyklu, nemá dnes mnoho na výběr. | více |
23.1.2020 ČZ 250 Custom
Britská pobočka Motokovu, Skoda (GB) Ltd., stála několikrát u zrodu zajímavých modifikací československých motocyklů. Svou roli jistě sehrála nutnost reagovat na nepříjemný přímý střet s vyspělou motocyklovou kulturou panující od nepaměti na britských ostrovech, nicméně jakákoli realizace by nebyla možná bez nezměrného úsilí zaměstnanců, kteří zde ve své době pracovali.
Prvním počinem Skoda (GB) Ltd. byla realizace úprav sériových motocyklů ČZ 250 typ 471, díky kterým vznikly za cenu minimálních nákladů motocykly prodávané pod označením ČZ 250 Custom. Dnes nám tato snaha může připadat směšná, ale podíváme-li se na věc v dobovém kontextu, nelze než konstatovat, jak málo stačilo k tomu, aby z nudně vypadajícíh motocyklů vznikly svěží, byť trochu těžkopádné, individuality. Co by dal tehdejší motocyklu chtivý občas československa za alespoň takto upravený motocykl? | více |
18.1.2020
Česká Tourist Trophy - IRRC 2019
Ačkoli letošní leden přinesl spíše parodii na zimu, jaro, potažmo léto, jsou stále v nedohlednu. Nezbývá než poohlédnout se za letním obdobím roku minulého.
Kouzlo letních závodů v Hořicích, tedy České Tourist Trophy spojené se závody evropského šampionátu přírodních okruhů IRRC, tkví zejména v divácky atraktivním mixu staré a nové techniky. Posuďte sami ze 168 vybraných fotografií pořízených postupně během závodního víkendu. | více |
17.1.2020 Místa spjatá s výrobou motocyků značky Jawa
Víte jak vypadá výrobní budova firmy Jawa v Týnci nad Sázavou - Brodcích dnes? | více |
AKTUALIZOVÁNO
V roce 1938 se Františku Janečkovi podařilo koupit areál zkrachované Mautnerovy přádelny hedvábí v místní části Týnce nad Sázavou – Brodce (Zbrojovka Ing. František Janeček – závod Brodce). Do těchto výrobních prostor postupně přesunul montáž osobních vozů a veškerou výrobou ze slévárny, která s ní technologicky nesouvisela. Během válečných let byla výroba v Brodcích podřízena potřebám německého válečného hospodářství. Ještě během války zde skončilo snažení o vybudování vlastní drátovny.
V jižní části areálu byla v roce 1964 zahájena stavba nové pětipatrové výrobní budovy, dnešní
dominanty této části Týnce. Netradiční patrová stavba byla zvolena pro nedostatek místa ve výrobním areálu, který byl vymezen řekou Sázavou a protější strání a v jižní části areálu uzavřený železniční vlečkou. Výroba v nové výrobní budově byla uvedena do provozu v červnu roku 1965.
11.1.2020 Je třeba bát se dovozové STK?
Jelikož se v našich luzích a hájích, z pochopitelných historických důvodů, mnoho klasických japonských motocyklů nevyskytuje, obrací často zájemci svůj zrak do sousedních zemí. Zde je již výběr větší, avšak dovoz motocyklu ze
zahraničí bývá spojen s řadou specifik, mnohdy těžko pochopitelných. Tématika dovozu motocyklů ze zahraničí byla již na MotoMagazínu nastíněna v samostatném článku zde.
V tomto článku se pokusíme zaměřit na jeden nezbytný krok při dovozu, dovozovou STK. | více |
6.1.2020 Veteránisty čekají změny?!
Koncem roku 2019 probleskla Facebookem informace o semináři poslanců se zástupci české veteránské scény. Dle informací, které vydali zástupci časopisu MotorJournal, byly na pořadu jednání změny v provozování historických vozidel, konkrétně převodu agendy historických vozidel z klubů na stát.
Po letech poměrně úspěšně fungujícího systému povolování provozování provozu historických vozidel na našich slavných komunikacích, kdy veškerou agendu zajišťovaly kluby majitelů historických vozidel, má někdo nutkavou potřebu tuto praxi změnit. | více |
Vlastníte zajímavý stroj a vyznáte se v jeho technice či historii? Pomozte sobě i ostatním publikací svých poznatků na zavedeném serveru www.motomagazin.cz. Možné jsou různé formy individuální spolupráce. Materiály lze dodávat v papírové či elektronické podobě ve formě dokumentů či hotových scriptů.
K dispozici je dostatek volného prostoru pro články, galerie fotografií, diskuse i pro vlastní publikování či reklamu. Publikovaným materálům lze založit subdoménu ve tvaru xxx.motomagazin.cz i příslušnou e-mailovou schránku.
|
|
|
|
